الانبوب الشعرى ...اختياره واسراره!!!!! [الأرشيف]

مشاهدة النسخة كاملة : الانبوب الشعرى ...اختياره واسراره!!!!!

شرى كوول

27-10-2006, 12:57 PM

الاخوة الأفاضل
تحية طيبة
اليكم هذا الموضوع الذى كثرت الاسئلة عنه وهو الانبوب الشعرى.
وهو السهل الصعب فى نفس الوقت فعلى الرغم من بساطته لكن الصعب فى اكتشاف اعطاله الصعب فى شحن انظمته.

والموضوع فصل من كتاب لم ينشر لى .
الانبوب الشعرى ...اختياره واسراره!!!!! CAPILLARY TUBE SELECTION AND ITS CECRETES

http://img83.imageshack.us/img83/5562/captubeik4.jpg

انتظروا الموضوع قريبا انشاء الله.

شرى كوول

31-10-2006, 10:13 PM

سيضم الموضوع النقاط التالية انشاء الله
وارجوا من الجميع المشاركة حسب الترتيب ليخرج الموضوع بالشكل المناسب.

• مقدمة.
• وصفه وطريقة عمله.
• وصف طريقة التدفق بالأنبوب الشعري.
• مقاساته وأطواله.
• الاحتياطات اللازمة عند تركيب الأنبوب الشعري.
• عيوب ومميزات الأنبوب الشعري.
• أثر اختيار الأنبوب الشعري
• منحنى الضغط ودرجة الحرارة خلال الأنبوب الشعرى.
• ملائمة الضاغط مع الأنبوب الشعرى.
• الطرق المختلفة لاختيار الأنبوب الشعرى.
• طرق شحن الوحدات المركب بها الأنبوب الشعري.
• اكتشاف أعطال الأنبوب الشعري.
• طرق حسابات الأنبوب الشعري.
• ملحق الجداول والخرائط.

شرى كوول

06-11-2006, 10:55 PM

المقدمة:

على مدى 70 سنة الماضية ومنذ استخدام الأنبوب الشعري كمنظم لوسيط التبريد فأنه تم تناوله بعناية تامة خلال الأجهزة المركب بها, وبالرغم فأن هذه المعلومات أما وجدت طريقها محفوظة بملفات المهندسين المهتمين بالأنبوب الشعري كمنظم لوسيط التبريد ,وحتى لو نشرت هذه المعلومات فأنها تكون فنية جداَ ونظرية وغير مفيدة للمجال العملي.

ويعتبر الأنبوب الشعري من أبسط وارخص وسائل التحكم في وسيط التبريد وعادة ما يركب بالأجهزة التي تعمل بضواغط محكمة السد مثل الثلاجات المنزلية ومكيفات الهواء والتبريد التجاري
ولخلو الأنبوب الشعري من الأجزاء المتحركة فقد ساعد على الاعتماد علية كمنظم لتدفق وسيط التبريد في معظم الأجهزة ذات الحمل الثابت والتي تستخدم الضواغط محكمة الســد
و انتشر استخدامه بصورة واسعة وبالتالي كثرت مشاكل استخدام.

وبالرغم من انه تم نشر معلومات بكثير من الكتب والنشرات حول الأنبوب الشعري ألا أن معظم فنيين الخدمة يجدون صعوبة بالغة في الفهم الكامل للأنبوب الشعري ويكتفى بما لدية من معلومات والتي تكون في معظم الأحيان ترجع إلى التخمين والظن وهذا يؤدى إلى نتائج عكسية وغير مرضية لأن أي تغيير في مواصفات الأنبوب الشعري تنتج عنه متاعب للنظام كزيادة معدل التدفق عن المطلوب وذلك يؤدى إلى تكون الفروست بصورة كبيرة على أنبوب السحب كما نعلم. أو تشخيص حالة انسداد جزئ بالأنبوب الشعري على أنه نقص شحنة مركب التبريد أو عدم كفاءة بلوف الضاغط.

وهذا مثال من كثير من حالات عدم الفهم الجيد للأنبوب الشعري ذلك السهل الممتنع.

لذلك رأيت أن أقوم بتجميع هذه المعلومات مما قرأت من بعض المراجع العالمية ومجلات التبريد وتكييف الهواء ولخلو المكتبة العربية من تناول الأنبوب الشعري بالتفصيل لفنيين التبريد والتكييف في المجال العملي .

والله الموفق.

شرى كوول

08-11-2006, 04:32 PM

الجزء الثانى:
وصفة وطريقة عملة:
يعبر عن الأنبوب بعاملين هما القطر الداخلي وطول الأنبوب وعادة ما يعبر عن القطر الداخلي بجزء من الالف من البوصة والطول بالقدم.
وكمثال على ذلك يمكن ان نقول عن انبوب قطرة الداخلي 31من الاف من البوصة وطوله 6 قدم
كالاتي : (031ر0 : 6).
ان جميع أجهزة التحكم في وسيط التبريد لهل وظيفة واحدة مشتركة الا التحكم فى تدفق مركب التبريد الى المبخر وعمل اختلاف في الضغط بين جانبي الضغط العالي والمنخفض .
والأنبوب الشعري كواحد من أجهزة التحكم يقوم بعمل اختلاف الضغوط بسبب قطرة الداخلي الدقيق وطوله وبسبب الاحتكاك يخلق فرق في الضغط بين مدخله ومخرجه يساعد على تبخر السائل فى المبخر وتكثيف الغاز في المكثف كذلك يعطى كمية تدفق ثابتة من مركب التبريد الى المبخر .
وبذلك يكون الأنبوب الشعري هو ابسط الوسائل للتحكم في تدفق وسيط التبريد بالنظام والمحافظة على تدفق ثابت للمبخر وذلك لنظم الحمل الحراري الثابت.

نظرية عمله:

كما تقدم فأن الأنبوب الشعري يعتبر جهاز تدفق ثابت غير قابل للضبط والتعديل وقدرته على مرور سائل التبريد تعتمد على الفرق في الضغط بين طرفيه لذلك نرى قدرة التبريد تزيد بزيادة الفرق في الضغط وتقل مع انخفاضه, فعند الانخفاض المفاجئ لسائل مركب التبريد عند مخرج الأنبوب الشعري يعمل على تحول السائل إلى بخار وعند ذلك يغلى سائل التبريد ويتحول إلى بخار عند الضغط المنخفض المقابل لدرجة تشبعه (SATURATION TEMP.)

شرى كوول

16-12-2006, 10:20 PM

الجزء الثالث:

وصف طريقة تدفق مركب التبريد خلال الأنبوب الشعري:
بالتطبيق على نظام فريون 12
1- يخرج مركب التبريد 12 من الضاغط عند ضغط 126 رطل/بوصة2 وبدرجة حرارة فوق التحميص
160 درجة ف .
2- تنخفض درجة حرارة مركب التبريد بالتدريج تحت ضغط ثابت ويفقد حرارة التحميص.
3- وفي المرحلة التالية يفقد حرارة الكامنة للتكاثف ويتحول إلى سائل تحت ضغط عالي .
4- يتم تبريد السائل دونيا إلى اقل من درجة تشبعة بحوالي 5 درجات ف .
5- يمر السائل بضغط 126 ر/بوصة2 وبدرجة حرارة 80 درجة ف خلال الفلتر.
6- يدخل السائل الأنبوب الشعري وبعد 1 قدم يصبح ضغط 120 رطل/ بوصة2ودرجة حرارة 80 درجة ف.
7- وفي منتصف الأنبوب الشعري تصبح درجة حرارة 60 درجة ف ونسبة 90% سائل.
8- وقبل مخرجة بحوالي 1 قدم يكون ضغطه 20 ر/بوصة2 ونسبة 80% سائل.
9- وعند مخرج الأنبوب يكون ضغطه 10 ر/بوصة 2 ونسبة 60 % سائل.
10- فى مدخل المبخر يتم تحول السائل إلى بخار تحت ضغط ثابت 10 ر/بوصة2 وتنخفض الحرارة إلى صفر .
11- وفي منتصف المبخر تكون درجة الحرارة 4 درجة ف. وفي آخره 8 درجة ف بضغط 10 ر/بوصة2.
12- عند مخرج المبخر تكون درجة الحرارة 10 درجة ف.
13- يعود الغاز إلى الضاغط بدرجة حرارة (40:60 درجة ف)وضغط 10 رطل/ بوصة 2 .

*أن مركب التبريد (ف12) له حرارة كامنة 69 و.ح.ب/رطل وبضاغط 4/1 حصان عند درجة تكثيف 95 درجة ف وصفر درجة تبخر سوف ينتج 1500 و.ح.ب/ساعة . وفي هذه الحالة يكون الأنبوب الشعري قد مرر حوالي 5ر21 رطل من سائل التبريد في الساعة.

شرى كوول

16-12-2006, 10:23 PM

الجزء الرابع:

مقاساته وأطواله:

يتوفر الأنبوب الشعري بأقطار داخليه مختلفة وتبداء من 026ر0 إلى 100ر0 من البوصة وينصح باختيار طول الأنبوب الشعري بحيث لايقل عن 5 قدم ولا يزيد عن 16 قدم .
كذلك ينصح باختياره ذو قطر داخلي أكبر نسبيا حتى يمكن تفادى السدد الجزئي أو الكلى نتيجة للأجسام الصلبة.

شرى كوول

16-12-2006, 10:25 PM

الجزء الخامس:

احتياطات يجب مراعاتها عند تركيب الأنبوب الشعري:

1- يجب التأكد من النظافة التامة للنظام من الجسام الصلبة والغريبة الناتجة عن برد المواسير وفلكس اللحام
وخلافة .
2- التفريغ الكامل للدائرة للتخلص من الرطوبة وبخار الماء .
3- تركيب مجمع سائل ( LIQUED ACUMULATOR) بمخرج المبخر كمصيدة سائل لحماية الضاغط من رجوع آي سائل وتحويل السائل إلى غاز.
4- عند تركيب مكثف اكبر يجب أن يكون الأنبوب الشعري اكبر نسبيا حتى يناسب تدفق وسيط التبريد ولا يحد من تدفق وسيط التبريد لأن الجزء الأخير يكون في هذه الحالة كخزان سائل وبذلك تطول فترة تعادل الضغوط.
5- لايجب إضافة خزان سائل بآي حال من الأحوال بخط السائل .
6- يجب تجنب مصايد السائل في خطوط الضغط العالي للمساعدة في سرعة تعادل الضغوط أثناء توقف الضاغط بأسرع ما يمكن .
7- يجب عمل مبدل حراري (HEAT EXCHANGER) بين الأنبوب الشعري وخط السحب بحيث لايقل عن 4 قدم .وذلك لمنع خط السحب من تجميع الرطوبة وفى نفس الوقت تبريد سائل التبريد بالأنبوب لتفادى تحول السائل إلى غاز (FLASH GAS) وكذلك تبريد السائل لزيادة كفاءة التبريد.
8- تركيب فلنر مجفف عند مدخل الأنبوب الشعري لتنقية السائل من الأجسام الصلبة والغريبة وتجفيف السائل من الرطوبة لمنع انسداد الأنبوب عند تجمد الرطوبة عند مخرجة.
9- تجنب تشغيل الوحدات التي تشمل على أنبوب شعري في ظروف درجات حرارة عالية لأن ذلك يعمل على احتراق وتفكك الزيت وتكون طبقة من الكربون على بلوف الضاغط مما يؤثر على كفائتة ومن تاحية أخرى فأن وصول الكربون إلى الأنبوب الشعري يعمل على انسداده جزئيا أو كليا.

http://img171.imageshack.us/img171/6131/untitledpo7.jpg

يجب عدم تركيب خزان سائل بنظم الانبوب الشعرى

شرى كوول

28-12-2006, 04:44 PM

الجزء السادس:

مميزات وعيوب الأنبوب الشعري:
مميزاته:

1- من مميزات الأنبوب الشعري انه يعتبر ارخص وابسط وسائل التحكم في تدفق وسيط التبريد
2- لا يشمل على أجزاء متحركة لذلك فأنه يعمل بلا متاعب ولا يحتاج إلي صيانة.
3- لا يحتاج إلي ضبط أو معايرة كسائر وسائل التحكم.
4- يعطى تدفق ثابت لوسيط التبريد يصلح لنظم الحمل الثابت مثل الثلاجات المنزليةواجهزت التكييف والبرادات.
5- يسمح بتعادل الضغوط أثناء توقف الضاغط لذلك يصلح مع الضواغط محكمة السد ذو عزم تقويم عادى.
6- نظم الأنبوب الشعري لا تحتاج إلى خزان للسائل.

عيوبه:

1- لا يركب ألا مع الضواغط محكمة السد.
2- آي أجزاء صلبة أو غريبة أو التكوينات المترسبة على الجدار الداخلي تغير من معدل التدفق بما يؤثر على أجزاء النظام بالكامل.
3- مقدار شحنة وحدات الأنبوب الشعري دقيقة جدا وحرجه – فأن آي زيادة أو نقص يؤثر على أداء النظام.
4- عند تركيب الوحدات التي تعمل بالأنبوب الشعري بمكان ذو درجة حرارة عالية فان ذلك يؤدى إلى ارتفاع درجات حرارة الطرد جاعلا النظام بالعمل تحت ظروف غير عادية.

mkm005

06-01-2007, 03:50 PM

استاذي شري كوووووووول مشكور وربنا يوفقك

شرى كوول

06-01-2007, 07:13 PM

أخى الفاضل / mkm005

تحية طيبة

الف شكر لك على مرورك الكريم.
ودمتم فى سعادة وهناء

احلى نوني

07-01-2007, 10:52 AM

السلام عليكم
سلمت يداك اخي العزيز
وشكرا جزيلا على المعلومات القيمة

شرى كوول

07-01-2007, 04:15 PM

أخى الفاضل / احلى نوني

تحية طيبة
الشكر الجزيل لك لمرورك وتسجيلك هذه الكلمات المشجعة .
واهلا بك بين الاخوة اعضاء المنتدى.

مع تحياتى.

elmaadawi

20-01-2007, 08:56 PM

جزاكم اللة خيرا وسدد خطاكم

شرى كوول

20-01-2007, 09:13 PM

ولكم منا الف تحية وشكرا لمروركم الكريم.

fawzann

22-01-2007, 11:44 PM

شكرا جزيلا على المعلومات القيمة

شرى كوول

23-01-2007, 10:44 PM

شكرا جزيلا على المعلومات القيمة

الشكر لك على مرورك الكريم
مع تحياتى..

lotfybelal

24-01-2007, 08:56 PM

شكرا اخى الفاضل وكنت اتمنى ان اعرف الاطوال المختلفة للكابلارى معى الاحمل المختلفة

شرى كوول

25-01-2007, 02:21 PM

أخى الفاضل
اليك هذا الملف الذى يبين الاطوال المختلفة للكابلارى مع الاحمل المختلفة وحجم الضاغط.

http://www.4shared.com/file/29146399/37a857d6/cap_tubing.html

مع تحياتى.

م. عبد المنعم

28-01-2007, 03:55 PM

شكراً على الموضوع الرائع ، جزاكم الله كل خير

شرى كوول

28-01-2007, 04:54 PM

أخى الفاضل / م. عبد المنعم

تحية طيبة ...... وعودا حميدا
نورت واشرقت المشاركة بك .

وتقبل منى خالص التحية التقدير...

lotfybelal

03-02-2007, 11:04 AM

اخى الفاضل عبد المنعم
تحيه طيبه
اننى لاجد من الكليمات ما اعبر بة عن شكرى الكبير لسيادتكم على موضوع (cap-tupin)
كما اشكر المشرفين على الموقع

احمد الحبروكي

04-02-2007, 01:38 AM

بسم الله الرحمن الرحيم
اخواني في بعض الاحيان بيكون فيه متور ثلاجه بيرمي زيت من ماسورة الطرد مع الفريون ممايعمل على تجميع الزيت بالفلتر اوالفريزرمما يجعل الدائرة تسد باستمرار ومن اجل التغلب على هذه المشكلة قمت بعمل الاتي
اولا قمت بقطع ماسورة الطرد واحضرت ماسورة نفس القطر وقمت بلفها على شكل
دائرة وتم لحام طرف في ماسورةالطرد بالمتور والطرف الاخر بالسربنتينة وبعد ذلك تم ثقب هذه الدائرة من اسفل نقطة بها ووضع بهاماسورة كابرلي داخل هذا الثقب والحام عليها ثم تثقب ماسورةالراجع ويوضع بهاالطرف الثاني للكابرلي ويتم الحام جيدا
والفكرة- هي ان الزيت الخارج مع الفريون هيجمع في الدائرة التي قمنا بعملها والفريون هيفضل ماشي يكمل دورتة واما الزيت الذي تجمع في هذة الدائرة فسوف يعود للمتورمرة اخرى عن طريق ماسورة الكابرلي وماسورة الراجع كما بالرسم

lotfybelal

05-02-2007, 08:32 AM

من --الاستاذ /لطفى بلال
شكر خاص للمهندس احمد ولكن من الذى يضمن عدم مرور وسيط التبريد من خلال الكابلارىالمضاف جديد للدائرة

احمد الحبروكي

07-02-2007, 12:15 AM

الاستا ذ لطفي ان الزيت المترسب في قاع الما سورة الدا ئرية والتي عادتا" بتكون 5\16 يتجمع بكميا ت كبيرة يحول دون رجوع الفريون نظرا"لان الراجع كما زكرت بيكون عن طريق الانبونة الرفيعة جدا" الكا برلي مما يضمن اختنا قها دئما" بالزيت والطريقة مجربة وفي حالات كانت المواتير سيئة جدا" وكانت بتعمل سدة زيت ديما" اما بالفلتر او بالفريزر وبتعطي نتائج ممتازة:flw: :flw: ولك جزيل الشكر والعرفان على الاهتمام :flw: :flw: :flw:

شرى كوول

16-02-2007, 03:34 AM

أخى الفاضل /احمد الحبروكي
تحية طيبة

الفكرة رائعة ومجهود ومحاولة تنم عن تفكير وتصميم لحل المشكلة رغم كل العقبات .
ولكن من الناحية الفنية من المعروف ان ماسورة الطرد 16/3 من البوصة وعندما يقابل الضغط ماسورة 16/5 من البوصة على شكل لفة سوف يحدث هبوط فى الضغط ربما يؤثر على كفاءة النظام.
كذلك ربما بعد عودة الزيت كله (وهذا اكيد) سوف يتسرب جزء من غاز مركب التبريد ذوالضغط العالى الى ماسورة السحب ذو الضغط المنخفض وهذا الضغط سوف يؤثر على ازاحة الضاغط وسوف تقل كفاءته نظرا لزيادة حجم الغاز المسحوب وبذلك يقل كفاءة التبريد لأنه سوف يقل معدل التدفق لمركب التبريد .
وفى النظم الكبيرة يركب فاصل للزيت وفى القاع عوامة تمنع مركب التبريد من التسرب الى خط السحب بعد رجوع الزيت كله وبذلك نضمن عدم تسرب مركب التبريد الى خط السحب.
هذا رائى وهذا لا يقلل من محاولتك الجريئة لعودة الزيت الى الضاغط وكحل لبعض المشاكل المترتبة على تراكم الزيت باجزاء من الدائرة.
شكرا لك على اجتهادك ومحاولاتك..
مع خالص امنياتى..

penpella

24-02-2007, 12:50 AM

السلام عليكم
اولا الف شكر على الموضوع الاكثر من الرائع نحن فعلا فى حاجه الى مثل هذة المواضيع التخصصيه التقنيه
ثانيا ارجوك ان تكمل الموضوع كما صورته فى نقاط الاتيه
• مقدمة.
• وصفه وطريقة عمله.
• وصف طريقة التدفق بالأنبوب الشعري.
• مقاساته وأطواله.
• الاحتياطات اللازمة عند تركيب الأنبوب الشعري.
• عيوب ومميزات الأنبوب الشعري.
• أثر اختيار الأنبوب الشعري
• منحنى الضغط ودرجة الحرارة خلال الأنبوب الشعرى.
• ملائمة الضاغط مع الأنبوب الشعرى.
• الطرق المختلفة لاختيار الأنبوب الشعرى.
• طرق شحن الوحدات المركب بها الأنبوب الشعري.
• اكتشاف أعطال الأنبوب الشعري.
• طرق حسابات الأنبوب الشعري.
• ملحق الجداول والخرائط.
الف شكر للمرة التانيه وفى انتظار اكمال النقاط

شرى كوول

24-02-2007, 08:37 PM

شكرا على المرور.
وللموضوع بقية .. قريبا ان شاء الله.

شرى كوول

24-02-2007, 09:06 PM

الجزء السابع: أثر اختيار الأنبوب الشعري على كفاءة النظام:

شكل( 1 ) يبين أن طول الأنبوب والمكثف مناسب لسعة الوحدة وبذلك يكون ضغط الطرد والسحب عادى ويكون المكثف عند آخر لفة متواجد بها سائل فقط-ويتكون الفروست حتى آخر ماسورة بالمبخر.

http://img410.imageshack.us/img410/156/untitled1lg3.jpg

الشكل رقم (1)

شكل(2 ) يبين المكثف صغير أو الأنبوب صغير على الوحدة او اطول من اللازم(يسبب مقاومة كبيرة) ويسبب ذلك تراكم السائل في المكثف ويعتبر خزان سائل وفى نفس الوقت يقل الجزء الفعال من المكثف (ويكون صغير نسبيا) ويرتفع ضغط الطرد –ولاتصل إلى المبخر الكمية المناسبة من سائل التبريد- ومن هذا كله يؤدي إلى نقص كفاءة نظام التبريد.

http://img410.imageshack.us/img410/5809/untitled2zb6.jpg

الشكل رقم (2)

شرى كوول

24-02-2007, 09:32 PM

الجزء الثامن : منحنى توزيع الضغط ودرجة الحرارة خلال الأنبوب الشعري:

فى الشكل التالى يمثل المحور الرأسى الضغط
ويمثل المحور الافقى مسافة الانبوب الشعرى بالمتر
حيث تمثل درجة الحرارة خلال الأنبوب بالمنحنى A,B,C D والضغط بالمنحنى E,C,D .

أن الانخفاض الحاد في درجة الحرارة ويمثل بالخط A,B كنتيجة المبدل الحراري البارد مع خط السحب وارتفاع الحرارة B,C تبعا لتعرض الأنبوب إلى الهواء الدافئ المحيط.
أن أهم نقطة هي C والتي تسمى نقطة الفقاعات (BUBBLE) أو (FLASH OFF) حيث في هذه النقطة تكون درجة حرارة التشبع المقابلة للضغط . أن القسم E,C منحنى خطى ويمثل تدفق السائل بالاحتكاك .

وفى غياب المبدل الحراري فأن عدم التبريد الدوني يؤدى إلى انتشار السائل مبكرا مما يجعل تدفق الأنبوب يقل بصورة كبيرة لوجود غاز داخل الأنبوب وبذلك يقل تأثير التبريد بدرجة كبيرة.

http://img410.imageshack.us/img410/675/untitled11do5.jpg

elfawal10

09-03-2007, 10:29 PM

الف شكر كل مواضيعك مفيدة وممتعة وفي الصميم وبالمختصر المفيد

شرى كوول

09-03-2007, 10:52 PM

الف شكر كل مواضيعك مفيدة وممتعة وفي الصميم وبالمختصر المفيد

الف شكر لك اخى الكريم ...واتمنى من كل قلبى ان يكون الموضوع ذو فائدة للجميع.

مع خالص امنياتى وتحياتى...

شرى كوول

10-03-2007, 11:07 PM

الجزء التاسع: ملائمة الضاغط مع الأنبوب الشعري

عندما يتم تحديد مواصفات الأنبوب الشعري وتركيبه فانه لا يمكنه ضبط نفسه لمقابلة التغير في حالات التشغيل ,أن الضاغط يجب أن يقوم بسحب نفس معدل التدفق من كمية وسيط التبريد والتي يمررها الأنبوب الشعري إلى المبخرففى شكل التالى يبين نقطة معدل التدفق للضاغط ومعدل تدفق الأنبوب الشعري 3 خطوط سحب مختلفة.
عند ضغط تكثيف عالي فأن معدل تدفق الأنبوب الشعري يزداد نظرا للفقد الكبير في الضغط عبر الأنبوب ونقط الضاغط تبين درجات حرارة مختلفة.
وكمثال لدرجة تكثيف 30 درجة مئوية فأن الأنبوب الشعري والضاغط يلائم عمليا ضغط السحب والذي يسمح لهم بمناولة نفس المعدل من التدفق . وهى نقطة ( B) بالشكل نفس نقطة الملائمة 40 و50 درجة مئوية.
وربما يلاحظ أن حرية ضغط السحب لا تكون ممكنة للضاغط و الأنبوب الشعري في ضوء الحقيقة بأن حمل المبخر وانتقال الحرارة يكون غير مرضى ويكون النتيجة حالة عدم توازن ويكون المبخر أما يغذى جزئيا ( (starving أو يكون مغمور بمركب التبريد (folded) .
فأذا ارتفع ضغط السحب يكون الأنبوب الشعري غير قادر على تدفق وسيط التبريد إلى سطح المبخر يكون المبخر في هذه الحالة مغذى جزئيا بمركب التبريد ويبين الشكل نقطة التوازن لضغط التكاثف المعين لكلا من الأنبوب الشعري والضاغط في النظام.
عند ضغط سحب رقم (1) لو زاد حمل المبخر فأن وسيط التبريد الذي سوف يبرد المبخر يأتى عند درجة حرارة مرتفعة وكذلك سوف ترتفع درجة حرارة وضغط السحب إلى النقطة (c ) وعند هذه النقطة فأن سعة الضاغط تزيد ويكون الضاغط قادرا على سحب التدفق الزائد من وسيط التبريد من المبخر . ولكن الأنبوب الشعري يكون غير قادر على التمرير بنفس النسبة وعند ذلك سوف تقل نسبة التدفق وهذا يؤدى إلى عدم إمداد المبخر بالكمية الكافية من مركب التبريد ولا يستطيع المبخر أن يستمر فارغ لذلك إجراءات تصحيح تأتى لاعادة التوازن للعملية ويرجع السائل إلى المكثف لعدم وجود خزان سائل وبذلك سوف تقل كفائة المكثف ويرتفع ضغط التكاثف وذلك بدورة يؤدى إلى نقص بسعة الضاغط وتزيد معدل تدفق الأنبوب الشعري نتيجة للتوازن .
وهناك طريقة أخرى للوصول إلى التوازن –أن كفائة انتقال الحرارة في حالة المبخر ذو التدفق القليل ( starving ) تقل بدرجة كبيرة - أن اختلاف كبير فى درجة حرارة السائل يجب ان تحدث حتى يتم التبريد اكثر بمركب التبريد فى المبخر وهذا يمكن ان يحدث بتخفيض ضغط السحب الى النقطة القياسية (1)

ولو نقص الحمل فان درجة حرارة وضغط السحب تقل إلى نقطة ( 3 )وفى هذه الحالة فأن الأنبوب الشعري سوف يغمر المبخر ويحدث التشبع عندما يخرج السائل من المبخر إلى الضاغط مسببا تلفا به نتيجة تدفق السائل إلى الضاغط , ويعود التوازن عندما يدخل بعض الغاز إلى الأنبوب الشعري ويقلل التدفق ويؤدى إلى نقطة توازن أخرى ( 4 ) ولكن مثل هذه النقطة للتوازن سوف تقلل تأثير التبريد وتكون حالة وسيط التبريد الداخلة إلى الانبوب الشعرى فى منطقة المخلوط (mixture region)- فى الحقيقة اذا برد مركب التبريد تبريد دونيا
( (sub-cooled عند الأحمال الثابتة فأن وسيط التبريد يصل المبخر بدرجة تجفيف عالية .

الأنبوب الشعري كجهاز للتحكم في وسيط التبريد لايغلق في حالة توقف الضاغط ويستمر التدفق في فترة توقف الضاغط ويمر السائل المتواجد بالمكثف خلال الأنبوب الشعري حتى يتعادل الضغط بين جانبي الضغط العالي والمنخفض حتى يقوم النظام مرة اخرى ,لذلك تكون الشحنة بالنظام حرجة جدا بجانب عدم وجود خزان سائل بين المكثف والأنبوب الشعري أن مقدار شحنة التبريد يجب أن تكون كافية فقط لملائمة متطلبات المبخر وفى نفس الوقت يحتفظ بكمية من السائل عند مدخل الأنبوب الشعري ,لوزاد وسيط التبريد سوف يرجع الي المكثف ويؤثر على مساحة السطح الفعال للمكثف جاعلا ضغط التكاثف فى الزيادة وهذا يزيد معدل التدفق خلال الأتبوب الشعري .
وهناك شئ اكثر اهمية وهى ملاحظة السائل الزائد بالمكثف يمر الى المبخر خلال فترة التوقف وهذا يؤدى الى تدفئة المبخر بسرعة وبذلك يذوب الثلج عن المبخر وكذلك يؤدى الى بدا الضاغط بصعوبة .
ويمكن اعتبار قيام الوحدة بدون حمل من مميزات الانبوب الشعري ولكن فى حالة التدفق الزائد كما سبق فان هذه الميزة سوف تقل بنسبة كبيرة.

http://img157.imageshack.us/img157/6726/clipimage001ir0.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/6210/image41qx8.jpg

ابراهيم صبره

21-04-2007, 02:06 PM

اهديلك باقة ورد وبوسة خد على موضوع جميل مش من اى حد
اكيد منك انت يا شيرى كووووووووووووووووووووووووووول
من اخوك / ابراهيم صبره
الى الامام دائما ..............

شرى كوول

21-04-2007, 02:26 PM

الله عليك أخى ابراهيم صبره اخلاق نبيله وشخصية رائعه..
على العموم وصلت الهديه..... وشكرا لك على شعورك الطيب ..
فعلا الموضوع لى .. وقد جمعته من اكثر من مرجع وهو فصل من كتاب لم ينشر لى بعد وقررت نشره بالمنتدى حتى يستفيد الجميع

شرى كوول

22-04-2007, 03:26 PM

الجزء العاشر : الطرق المختلفة لأختيار الأنبوب الشعري:

هناك عدة طرق لأختيار الأنبوب الشعري اهمها الجداول المرفق مع الأنبوب الشعري من الشركات الصانعة ومن اشهر هذه الشركات (J/B ) و(WATSCO ) فقد قدمت جداول تشمل المقاسات المختلفة واطوالها وسعة التبريد بالوحدات الحرارية البريطانية وكذلك مجال استخدامها فى التبريد او التجميد او التبريد التجاري وذلك حسب درجات الحرارة للمبخر .

والملف المرفق لشركة (J/B) .

وهذا جدول اخر لشركة supco :

http://img139.imageshack.us/img139/4954/captube2jg5.jpg

وهذا دليل ارقام الكابلرى بالجدول اعلاه:
http://img183.imageshack.us/img183/67/nopo3.jpg

شرى كوول

22-04-2007, 03:42 PM

الجزء الحادى عشر : طرق شحن نظم الأنبوب الشعري:

* إن إعادة شحن نظم الأنبوب الشعري تعتبر حرجة جدا لما تشمله من ضبط الكمية المحددة من وسيط التبريد.
أن افضل طريقة لأعادة شحن الوحدات هي طريقة الشحن بواسطة أسطوانة الشحن المدرجة بحيث يكون سائل وأثناء توقف الوحدة.

وفى هذه الطريقة يتم ملء الاسطوانة بكمية الفريون المدونة على لوحة البيانات ويتم شحن الوحدة بالكمية وهى متوقفة بعد ذلك يتم تشغيل الوحدة لمدة 20 أو 30 دقيقة ويجب أن يكون الفلتر بارد وعندما يقوم الضاغط مرة أخرى يلاحظ تكون طبقة رقيقة من الفروست عند مخرج المبخر, وهذا يدل على أن الوحدة قد شحنت بالكمية المناسبة.
ويتم تركيب واتميتر أو امبيروميتر لملاحظة عمل الضاغط ويلاحظ إن درجة الحرارة المحيطة تؤثر على قراءة كلا من الواتميتر والافميتر .

ويجب استخدام الخبرات السابقة والحكمة حتى لو استخدمت كل اجهزة القياس المتاحة.

ويجب ملاحظة ان منطقة التفريغ بالضاغط المحكم السد هى اعلى الضاغط فيجب ان تكون دافئة قبل ضبط الشحنة لأنة اذا كانت باردة فأن الفريون يتكاثف ولا يكون ضغط كافى بالمكثف .معظم الوحدات سوف تظهر ضغط تفريغ فى جانب السحب بعد ان تكون قمة الضاغط باردة فان يجب العودة اليوم التالى لملاحظة تشغيل الوحدة لو امكن.

شرى كوول

24-04-2007, 01:41 AM

الجزء الثانى عشر (أ): اكتشاف أعطال الأنبوب الشعري:

ان اكتشاف أعطال الأنبوب الشعرى في الحقيقة يشوبه بعض الغموض فقد يكون العطل الواحد يشمل اكثر من جزء من النظام.
فعلى سبيل المثال عند حدوث تبريد غير كافي بالمبخر فان اغلب الظن يتجه ألي الأنبوب الشعرى كوجود سدد به مثلا
لكن العطل سببه الأساسي قد يكون عدم كفائة بلوف الضاغط او نقص الشحنة.
-ولا يمكن تحديد أسباب مثل هذا العطل الا باستخدام ترمومتر إلكتروني للتسجيل السريع لدرجات الحرارة كذلك استخدام الامبيرومتر والوات ميتر فان اخذ قراءات مستمرة للترموميترمع الامبير والوات المسحوب سوف يحدد مدى العطل.ولكن حالة انسداد الانبوب الشعرى نلاحظ النقاط التالية:
1-التحميص فى المبخر يكون مرتفع جدا والفرو ست يتكون عند مدخل المبخر فقط.
2-الأمبير والوات المسحوب يكون منخفض جدا عن المعتاد لقلة الحمل .
3- ضغط الطرد يكون مرتفع جدا وضغط السحب يكون منخفض وذلك باستخدام البلف الثاقب على ماسورة الشحن.
4-لا يوجد صوت تدفق مركب التبريد العادى عند مدخل المبخر.
5- حرارة الضاغط تكون مرتفعة لدورانه المستمر.
6-خط الطرد واول صف بالمكثف يكون حار لارتفاع نسبة الانضغاط.
7-ملفات المحرك ترتفع درجة حرارتها لانها لاتبرد ببخار السحب.
8-تكون الفروست على الجزء الاخير من الانبوب الشعرى بدلامن اول المبخر.
9-قد يسمع صوت هس او لا يسمع صوت على الاطلاق ويمكن تحديد الصوت ويتعرف علية الفني ذو الخبرة.

- وفى الأخير يكون العلاج هو تغيير الأنبوب الشعرى والفلتر المجفف.

جابر الحنش

24-04-2007, 11:44 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
كم يسعدنى اخى اشرف ان اقرا موضوعاتك الرائعة واسلوبك المنسق
شكرا لتعاونك المشرف مع باقى اعضاء المنتدى
وفقك الله لما يحب ويرضى
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

شرى كوول

24-04-2007, 10:15 PM

ولكم يسعدنى ان اسمع هذا الكلام الطيب الرائع من شخصية نبيلة نكن لها كل التقدير والاحترام..
ولك منى خالص التحية..

ayhah

12-08-2007, 02:25 AM

asd777

14-08-2007, 08:30 AM

الف شكر على الموضوع

شرى كوول

25-08-2007, 12:58 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
كل الشكر استاذنا الكبير حقيقى معلومات اكثر من قيمة لان الكثير
منا لايعلمون مدى خطورة الامبوب الشعر على الكباس ولا مدى كفائة الوحدات بسسب
هذا المارد البسيط
سلمت يداك يااستاذ
تقبل تحياتى
والى الامام دائما

أخى الفاضل كل الشكر لك على كلماتك الطيبة واسلوبك الرائع .
والف شكر على مرورك الكريم واعدك بكل جديد ..
مع اطيب امنياتى ....

شرى كوول

25-08-2007, 01:00 AM

الف شكر على الموضوع

ولك الف شكر على مرورك الكريم
مع اطيب امنياتى..

ابو عماد العمدة

27-08-2007, 08:40 PM

سلمت يداك وحفظ الله اليد التي تساعد اخوانها كم هي كلماتك رائعة دائما ومفيدة
بارك الله فيك

ابو عماد العمدة

27-08-2007, 08:59 PM

فكرة رائعة استاذ احمد

شرى كوول

28-08-2007, 12:02 AM

وحفظك الله من كل مكروه يا اخى ابوعماد العمدة..

شرى كوول

27-10-2007, 08:52 AM

الجزء الثانى عشر (ب) : دليل اعطال الأنبوب الشعرى.

تشمل اعطال الأنبوب الشعرى على الاعطال التالية:
1- الأنبوب اطول من اللازم.
2- الأنبوب اقصرمن اللازم.
3- سدد جزئى بالأنبوب.
4- سدد كلى بالأنبوب وتجمد الرطوبة .
5- قطر الانبوب اكيرمن اللازم.
6-قطر الانبوب اصغرمن اللازم.
وسوف نتناول كل عطل بالتفصيل وكيفية التعرف على العطل .

وللموضوع بقية ..ان شاء الله..

شرى كوول

31-10-2007, 10:13 AM

1- الأنبوب اطول من اللازم:

يمكن تحديد هذا العطل من المشاهدات التالية:

1-المبخر بارد جزئياومكعبات الثلج به لا تتجمد.
2-صوت الضاغط اعلى من العادى.
3- عند ايقاف الوحدة يستمر سائل مركب التبريد بالتدفق(وقت تعادل الضغوط يكون اكبر)
4-ضغط الطرد عالى.
5-معدل السريان قليل.
6- تراكم سائل بالمكثف.
7- الوحدة لاتفصل ثرموستات لان التبريد قليل.

شرى كوول

31-10-2007, 10:23 AM

2- الأنبوب اقصرمن اللازم:

1-يغطى المبخر بالكامل فروست لونه ابيض.
2-تكون فروست على خط السحب.
3- عند ايقاف الوحدة يذوب الفروست بسرعة عن المبخر.
4- ضغط السحب عالى.
5- يمكن سماع ضوضاء من الكابلرى اثناء التشغيل.
6- درجة حرارة التكثيف عالية.
7-معدل سيان مركب التبريد عالى.

sayedelsewessy

12-11-2007, 09:01 PM

و الله انا مش عارف اقول ايه
بس كل اللى اقدر اقول بارك الله فيك و فى علمك
لى طلب لو ممكن
تعمل الموضوع pdf يبقى تمام
او الجدول بس بتاع الكابلرى
اقطار و قدره الكباسو نوع الفريون
جزاك الله عنا خير

شرى كوول

13-11-2007, 08:38 AM

أخى الفاضل / sayedelsewessy
تحية طيبة
الف شكر على دعواتك المخلصة..والف شكر على مرورك الكريم .
اليك الرابط الخاص بجدول أختيار الكابلرى مع قدره الضاغط ونوع الفريون

http://www.4shared.com/file/29146399/37a857d6/cap_tubing.html

وان شاء الله عند اكتمال الموضوع سوف احاول وضعة فى صيغة pdf

مع تحياتى

عبدالقادر زياد

16-11-2007, 06:25 PM

شكرا على الموضوع الأكثر من رائع , ولكن عندي سؤال في حالة الثلاجات التي لايكون فيها الانبوب الشعري ظاهرا ويصعب تغييره فما العمل

شرى كوول

16-11-2007, 07:08 PM

أخى الفاضل / عبدالقادر زياد
اذا كنت تقصد الانبوب الشعرى الذى يكون داخل انبوب السحب (الراجع)ويطلق علية فى هذه الحالة الانبوب المحورى فى هذه الحالة يتم الغاء الانبوب الشعرى الداخلى وعمل انبوب شعرى جديد خارجى .
والف شكر على المرور ..

شرى كوول

20-11-2007, 12:38 PM

3- سدد جزئى بالانبوب :

- مكان السدد يكون بارد جدا او يتكون ثلج علية وذلك لخنق وانتشار سائل مركب التبريد.
- ضغط السحب منخفض عن المقرر .
- صوت عالى بالضاغط .
-عند ايقاف الوحدة تأخذ وقت كبير لتعادل الضغوط .
- عدم انتظام انتشار سائل التبريد (الصوت داخل المبخر متقطع )
- المكثف بارد جزئيا.

شرى كوول

20-11-2007, 12:45 PM

4- سدد كلى بالانبوب وتجمد الرطوبة فى نهايته :

-لايوجد تبريد .
- ضغط السحب تحت الصفر .
- عند ايقاف الوحدة واعادة تشغيلها بعد فتره لاتدور .
- عند تدفئة نهاية الانبوب يسمع صوت اندفاع السائل .
- صوت عالى بالضاغط .
- المكثف بارد.

ابو عماد العمدة

27-11-2007, 07:30 PM

اخي الفاضل شري كوول مشكورجدا علي رابط اختيار الكابلري
لكن هل ممكن شرح مثال توضيحي لهذا الجدول فانا لم استطيع فهمو رجاءا
مع الشكر

شرى كوول

28-11-2007, 01:48 AM

اخي الفاضل شري كوول مشكورجدا علي رابط اختيار الكابلري
لكن هل ممكن شرح مثال توضيحي لهذا الجدول فانا لم استطيع فهمو رجاءا
مع الشكر

اخى الفاضل اليك المثال التالى :

-اختار الكابلرى المناسب لثلاجة تعمل بفريون 12 مكثف تبريد مروحة وضاغط قدرة 4/1 حصان .
ودرجة حرارة تصميم المبخر +5 درجة ف (-15 درجة م )
الاجابة :
- نحدد قدرة الحصان على اليسار ثم نوع الفريون 12 ونوع تبريد المكثف مروحة (F ) .
نختار درجة حرارة تصميم المبخر +5 من العمود الراسى .
نجد تقابل االعمود الراسى مع الصف الافقى عند الكابلرى المناسب وهو

(6F TC-36 ) وهذا يعنى كابلرى بطول 6 قدم بقطر داخلى 036 ر0 من البوصة
والشكل التالى يوضح المثال .

http://www.x88x.com/2009/tl868672.jpg

ابو عماد العمدة

28-11-2007, 04:46 PM

مشكور جدا مهندس شري كوول وبرك الله فيك علي الشرح الرائع لكن هذا الشرح اظهر سؤالا اخر هو
كيف يمكنني ان اعرف درجة حرارة تصميم المبخر اذا هذا يستدعي تكالوج الثلاجة لتغير الكابلري اليس كذلك اخي المهندس ام هناك حسابات معروفة لديكم بالخبرة مثل الثلاجة كام قدم تكون مصممة غالبا كذا

شرى كوول

01-12-2007, 11:16 PM

ابو عماد العمدة

02-12-2007, 03:51 PM

الف شكر لك علي اجابتك الوافية استاذ شري مشكور جدا

DVB.C

10-04-2008, 09:52 AM

مشكوووووووووووووووووووورررر اخي علي الموضوع
واتمني ان يجعلة الله في ميزان حسناتك
واتمني ان تضع لنا ملخص عن الثلاجة البخارية كيفية عملها والرسمات و .....
والله يعطيك العافية

شرى كوول

10-04-2008, 09:05 PM

أخى الفاضل / DVB.C

تحية طيبة
الف شكر على مرورك الكريم ..
اما عن الثلاجة البخارية (نوفروست ) كيفية عملها فيمكنك مراجعة المشاركة التالية :

"الثلاجة الكهربائية المنزلية نوفروست..دراسة شاملة " على الرابط التالى

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=11224

مع تحياتى الخالصة ...

DVB.C

23-04-2008, 06:57 PM

شكرااا اخي علي الرد
وبارك الله فيك
وارجو ان تكمل الموضوع بخصوص الاعطال الفقرة
-5قطر الانبوب اكيرمن اللازم.
- 6قطر الانبوب اصغرمن اللازم.

وشكرااا لك

toktokman

28-06-2008, 10:23 AM

الف شكر على الفكره الجيده

شرى كوول

25-07-2008, 02:14 PM

5- قطر الانبوب اكيرمن اللازم:
1- المبخر مغطى بالثلج الابيض الهش وعند ايقاف الوحدة يذوب بسرعة .
2- تكون فروست على خط السحب.
3-المكثف اسخن من العادى .
4-صوت انتشار الفريون عالى عند مدخل المبخر .
5-ضغط السحب اعلى من المقرر.
6- معدل السريان كبير .

شرى كوول

25-07-2008, 02:22 PM

دليل اعطال الانبوب الشعرى
6- قطر الانبوب اصغرمن اللازم :

1- المبخر بارد جزئيا .
2- كفائة التبريد قليلة .
3-الوحدة تدور باستمرار .
4- صوت الضاغط عالى .
5- تراكم سائل بالمكثف ويستمر فى السريان بعد توقف الوحدة وتاخذ وقت اطول لتعادل الضغوط.
6- معدل السريان قليل .