صيانة لوحات التحكم بطريقة عملية مع الصور

[محمد الحايك]

السلام عليكم ورحمة الله
هذه اول مشاركة لي في منتدى القرية الالكتونية التي استفدت منها ومن المشاركات الموجودة فيها لمدة عام كامل حيث انني فوجئت من هذا الموقع الرهيب وشفافية المشاركين فيه والقامين عليه حيث انه يركز على النواحي العملية التي تزيد مكفائة الفني والمهندس على حد سواء وكما( قال المهندس وليد الفرا اننا ندرس الترانستور في الجامعات كاننا نريد ان نصنع الترانستور )ولكن المهم ان نعرف اين يقبع هذا الترانستور في الدائره وماهي الاعطال التي يسببها00000
والان اصدقائي الى الموضوع المهم الذي اطلب من اخواني القائميان في القسم الكهربائي افاتدتي فبه هو كيفية اصلاح لوحات التحكم الكهربائية التي تحتوي على كونتاكترات وريليهات وحسسات وكلمنتات وكبفية عمل الجنابر لتجاوز عمل مرحلة معينة تؤثر على تشغيل الجهاز طبعا يااخواني نريد الشرح بالصور وبطرق عملية كما هو موجود في المنتدى الالكتروني طبعا اخواني ممكن ان يكون الرد ان ابدا انا بطرح الموضوع نعم ان شاء الله ساشارك ولكن لمعلوماتي المتواضعة اطلب من اخواني البدا بالموضوع الشيق والمفيد
واله من وراء القصد

[محمد الحايك]

يا اخوان والله الموضوع مهم وشيق وخلينا نعمل مثل زملائنا في المنتدى الالكتروني اللي بتابع مشاركاتهم بتعلم الصنعة بسرعة
والسلام عليكم

[Fahad]

عنوان الموضوع قصيرة لكنه يحتاج لكثير من مخططات دوائر التحكم الكهربائية وفهم عملية التتابع في العمل ..

للوصول الى الهدف ارى في البداية يجب أن ..


البدء بمخططات بسيط و من مكونات قليله ..
اتخاذ اسلوب المخطط السلمي Ladder Diagram كأساس لرسم المخططات ..

[محمد الحايك]

مثل مابدك اخ فهد لكن الذي اريد ان اوصله للاخوان هوالتعامل مع اي لوحة بطريقة احترافية وعلى فكرة لو تعمل اخ فهد منتدى فرعي يسمى بورشة صيانة لوحات النحكم

[saqr]

بسم الله الرحمن الرحيم
والصلاة والسلام على خير خلقه محمد بن عبد الله النبى الأمى وعلى آله وصحبه أجمعين

بالفعل هو موضوع هام جدا ولم أجده بأى منتدى هندسى فهو جديد من نوعه ... والرسومات قد تكون صعبة بعض الشئ ولكن سوف أقدم خبرتى بهذا المجال مع الشرح ومستعد لأى سؤال للتفسير
أولا : صيانة لوحة الكهرباء

لابد أن تكون اللوحة مغلقه جيدا لمنع الأتربة من دخولها لأنها تؤثر على نقط التلامس بالكونتاكتورات
ثانيا : بين الحين والحين ولنقل أسبوعين فى وقت الأجازه يتم عمل صيانة لهذه اللوحات ويتم عمل ترتيب وجدول لذلك وخاصة إذا كان عدد اللوحات كبير ونقوم بتنظيف هذه اللوحات بالهواء ومواد التنظيف الكهربائى مثل مادة الكترا وهى تتبخر سريعا ولاتترك أى أثر وذلك لإزالة الأتربه المتعلقه على الكونتاكتورات من الداخل ثم نفخ الهواء مرة ثانية

ثالثا : القيام بإعادة التربيطات على المسامير بالكونتاكتورات والروزيتات حتى لايتم تخمير أى طرف وإذا وجد تخمير بأى طرف يتم تجديده بقطع الجزء التالف وتقشيره من جديد وإعادة توصيله مع التربيط جيدا

هذه هى الصيانة العامة للوحة الكهرباء العمومية للماكينة
وهى لاتحتاج لأى رسومات
أما المشاكل الأخرى فى الكونتاكتور أو الميكروسويتش أو الليمت سويتش أو التمبريتشر أو الثرموكابل أو الفوتوسيل وباقى الأجزاء فلكل مشكلة حل

ومنتظر أسألتكم وإستفساراتكم
تحياتى لكم

[محمد الحايك]

شكرا اخ sqar وان ابدا بهذه الملاحظة البسيطة في عملية الصنيانة ان جميع كونتكات nc تتصل على التوالي فمثلا كان النظام يعمل جيدا وتعطل على سبيل المثال flow switch نقوم بعمل جمبر على الكلمنت الذي يشير الى طرفي الفلو سويتش في لوحة التحكم انشاء اله راح احاول ارفق صورة ومخطط وشكلاا لتعاونكم

[saqr]

شكرا اخ sqar وان ابدا بهذه الملاحظة البسيطة في عملية الصنيانة ان جميع كونتكات nc تتصل على التوالي فمثلا كان النظام يعمل جيدا وتعطل على سبيل المثال flow switch نقوم بعمل جمبر على الكلمنت الذي يشير الى طرفي الفلو سويتش في لوحة التحكم انشاء اله راح احاول ارفق صورة ومخطط وشكلاا لتعاونكم

الأخ الكريم محمد
لم أفهم ماذا تريد من شرحك أرجوا التوضيح أكثر ولتكن اللغة العربية هى الأساس بهذا الشرح وليست اللغة الدارجة التى لايعلمها إلا أهل كل بلد كلا بلهجتهم
تحياتى إليك
ولنأتى لجزء آخر من مواضيع الصيانة
نعلم أن معظم الماكينات تحتوى على محركات 3 فاز أو 2 فاز أى 220 فولت
ولصيانة هذه المحركات يجب أن يتم عمل فحص دائما للحمل وقياسه ببنسة الأمبير لنعلم مقدار الحمل ويتم ضبط الأوفرلود ضبط مناسب لهذا الحمل بحيث إذا زاد الحمل على المحرك يتم فصل الأوفرلود حتى لايحترق المحرك.
ثم نأتى على الأشياء التى يحركها المحرك فإذا كانت سيور أو جنازير أو جيربوكسات وجمعها تتحرك على رولمان بلى فيجب أن نقوم بتشحيم أو تزييت هذه الأجزاء بصفة دوريه حتى تكون حركتها سهله ويكون حملها على المحرك بمعدل طبيعى.

وأيضا إذا لوحظ أن محرك زادت حرارته أو صدر منه صوت عالى فيجب قياس الأحمال لمعرفة السبب أو فحص الرولمان بلى وتغييره أو تشحيمه إذا كان البلى سليما وبه بعض الجفاف من الشحم .. وهناك بعض المحركات بها فونية تشحيم ويتم تشحيمها بواسطة مشحمة خارجية ومن لايوجد فيها مشاحم خارجية فيتم فك المحرك وعمل تشحيم للبلى ثم إغلاقه ويجب تعليم الأغطية قبل الفك ومعرفة إتجاه الجزء المتحرك.

كذلك لابد من شد السيور جيدا على طنبورة المحرك شدا مناسبا لايؤدى إلى زيادة الحمل .. كذلك الجناذير ةالتى لها شداد يتحكم فى شدة الجنزير يجب أن يكون أيضا شدا مناسبا.
تحياتى وتمنياتى ولموضوع آخر

[saqr]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وأصلى وأسلم على خير خلقه محمد بن عبد الله النبى الأمى وعلى آله وصحبه أجمعين

نتكلم اليوم على دائرة التحكم فى محرك

دائرة التحكم فى محرك تتكون من أجزاء نتعرف عليها وهى كونتاكتور 3 فاز 32 أمبير هذا إذا كانت قدرة المحرك الذى سنتعامل معه لاتتجاوز 2 حصان أو 3 كيلو وات .. وبوش بوتم يعمل لإيقاف المحرك أى نقطه مغلقه NC وبوش بوتم وظيفته تشغيل المحرك NO والكونتاكتور به نقطة تعويض أو نقطة مساعده NO وأوفرلود قيمته تتراوح بين 2 إلى 6 أمبير

كيف يتم توصيل هذه المكونات لتشغيل المحرك وعذرة فأنا لاأملك رسم توضيحى لهذه التوصيلة ولعل شرحى يقرب التوصيل جيدا لكم

نقوم بتوصيل الفاذة التى بها كهرباء إلى مفتاح الإيقاف على نقطة NC ونخرج من البوش بوتم النقطة الثانية إلى نقطة NO فى مفتاح التشغيل ثم نخرج منها إلى طرف كويل الكونتاكتور هذه واحده والنقطة الأخرى للكويل يتم توصيلها بالأرضى.
بهذه الطريقة يتم تشغيل المحرك بدون حماية ... وأيضا عندما نرفع يدنا عن مفتاح التشغيل يتم إيقاف المحرك.

فما هو الحل لكى يتم تشغيل المحرك بعد ضغطنا على مفتاح التشغيل ويستمر فى العمل بعد رفع يدنا من الضغط على مفتاح التشغيل.

الحل بمنتهى البساطة هو أن نأتى بطرف من السلك ونقوم توصيله بنقطة الخروج من مفتاح الإيقاف NC ثم نقوم بتوصيل الطرف الآخر بنقطة التعويض أو النقطة المساعدة NO بالكونتاكتور ... وهنا ملاحظه يجب تذكيركم بها وهى أن الكونتاكتورات تختلف فى تصنيعها من مختلف الشركات فهناك كونتاكتورات تأتى بدون نقط مساعدة أى ب3 أطراف فقط ... وهناك كونتاكتورات تأتى بأربعة نقط توصيل كلهم NO ثلاثة للكهرباء 3 فاز والرابعة تكون نقطة مساعدة مفتوحة أيضا وهى التى نستخدمها فى شرحنا اليوم وتدخل فى دائرة التشغيل ... وهناك كونتاكتورات تأتى ب5 نقاط توصيل منها 3 نقط للكهرباء 3 فاز ونقطتى مساعدة أو تعويض واحده NO والأخرى NC ولكل وظيفته بدوائر التشغيل.

نأتى لباقى الشرح

بعد توصيل طرف السلك بخروج مفتاح الإيقاف وتم توصيله بنقطة المساعدة بالكونتاكتور نخرج من النقطة المقابله بنقطة المساعده بطرف سلك ويتم تو صيله بنفس الطرف على الكويل الموجود به كهرباء أى مع نفس الطرف الخارج من مفاتيح التشغيل فيكون على كويل الكونتاكتور ثلاث أطراف طرفان بهم كهرباء على نقطة والنقطة الأخرى متصله بالأرضى... وعند الضغط على مفتاح تشغيل المحرك يعمل حتى لو رفعنا يدنا ولايتم إيقاف المحرك إلا لو ضغطنا على مفتاح الإيقاف.

ثم نأتى لحماية المحرك من الحمل العالى.

لحماية المحرك من الحمل العالى يتم إستعمال أوفرلود ويجب إختيار الأوفرلود المناسب لقدرة المحرك وهناك جداول بذلك يمكن البحث عنها والإطلاع عليها كذلك لكل محرك الكابل المناسب له وهذا موضوع آخر.

كيف يتم إدخال الأوفرلود بدائرة تشغيل المحرك لحمايته هذا موضوعنا القادم بمشيئة الله
تحياتى وتمنياتى لكم جميعا

[كهرمان]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته قال رسول الله صلى الله عليه وسلم ( لاخاب من أستخار ولا ندم من استشار) تحية لمن يصنعون الحياة http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=3893 (http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=3893) تقبلوتحياتي وبتوفيق أن شاء الله :hry:

[محمد الحايك]

على فكرة انا في حيرة من امري و عندما اريد ان اعمل نسخ صوره ومن ثم لصقها على المشاركة من اجل الشرح عليه لاتنجح المحاولة انالا اريد ان انسخها على رابط حتى يكون الشرح تحت الصورة فهل من مساعدة

[geniusse01]

السلام عليكم
اخي محمد الحايك بالنسبح لتحميل الصور كما قلت

فيمكنك ذلك عن طريق احد المواقع كالتالي:

http://www.0zz0.com/index.php?pz=91494

والخطوات كالاتي:

[/URL]
http://www5.0zz0.com/2008/10/31/16/873286605.jpg (http://www.0zz0.com/realpic.php?s=7&pic=2008/10/31/15/974078731.jpg)
ثم:
http://www8.0zz0.com/2008/10/31/16/109692526.jpg (http://www.0zz0.com)


ثم:

[url=http://www.0zz0.com]http://www4.0zz0.com/2008/10/31/16/279922796.jpg (http://www.0zz0.com/realpic.php?s=10&pic=2008/10/31/16/191303630.jpg)

[محمد الحايك]

في البداية اشكر المشرف العام والاخ saqar ,والاخ geniusseعلى تفاعلعلهم مع الموضوع,والن اسمخولي ان اوردلكم مثال عملي عن كيفية اختيار مكونات التحكم لتشغيل محرك ستار دلتا وهو من مكتبتي التي جمعته من المنتديات وهزا الموضوع دعم لمشاركة الاخ saqar
(المحرك المستخدم 50 كيلو وات اى 66.6 حصان
بمعلوميه الكيلو وات نستطيع ان نحصل على الحصان بضرب الكيلو وات * 100/75
اى 50*100/75 = 66.6 حصان تقريبا
اذن يستخدم دائرة ستار دلتا لذلك المحرك
مكونات هذة الدائرة هى 3 كونتاكتور +افرلود + تايمر
كيفيه تحديد امبير الكونتاكتورات والافرلود
نوجد الامبير الكلى للمحرك بمعلوميه الحصان او الكيلو وات نستطيع ان نوجد الامبير
المحرك 50 كيلو وات *1.85 =92.5 امبير تقريبا
للحصول على امبير كونتاكتور العمومى والدلتا يتم قسمه الامبير على جزر 3
اذن 92.5 على جزر 3 = حوالى 53 امبير
اذن لابد من استخدام الكونتاكتور اعلى من 53 امبير وهو 80 امبير
اما كونتاكتور ستار فيتم اختيارة على اساس قسمه الامبير الكلى للمحرك على 3
اى 92.5/3 = 30.8 امبير
اذن لابد من استخدام كونتاكتور ستار اعلى من 30 امبير وهو 40 امبير
اما بالنسبه للافرلود فيتم قسمه الامبير الكلى للمحرك على جزر 3
اذن 92.5/جزر 3 = 53 امبير تقريبا
اذن لابد ان يكون ذلك الامبير واقع فى رنج الافرلود اى 48-65
اذن كونتاكتور العمومى والدلتا 80 امبير
كونتاكتور ستار 40 امبير
الافرلود (48-65)
الكابل المستخدم 53/2 =26.5 اى الكابل 35مم
المفتاح العمومى 53 *2 = 106 اى المفتاح 125 امبير
اخى الكريم هذا باختصار شديد اتمنى ان اكون قد افدك بعض الشئ
شكرا))
الموضوع منقول للامانة

[saqr]

بسم الله الرحمن الرحيم
أولا أحب أن أتقدم بأسمى آيات الشكر لكل من ساهم فى هذا الموضوع وخاصة الأخ كهرمان الذى ذلل بعض الصعاب بموضوعه المنشور فى المنتدى تحت الرابط التالى

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=3893
أرجوا الإطلاع عليه

كما أن الموضوع الذى أقوم بشرحه حاليا فلكم رابط الصورة التوضيحية من موضوع الأخ كهرمان أيضا والرابط للصورة هو

http://www.qariya.com/elect/images/moto0.jpg

ولنأتى لتكملة شرحنا لتركيب الأوفرلود
طبعا مكونات الأوفرلود لاتهمن كثيرا الآن فهو ببساطة شديدة عباره عن 3 مقاومات حرارية متصلة بالتوالى مركبه على قائم من الفيبر عازل للكهرباء وسوستة للفصل عند زيادة حرارة أى مقاومة فيتم بالتالى فصل الكونتاكتور لوجود حمل أو أن المحرك يعمل على 2 فاز
والأوفرلود به ثلاث بنوذ بارزين للتوصيل بنقط ال 3 فاز بخروج الكونتاكتور يتم تربيطه جيدا بالكونتاكتور ثم نربط بخرج الأوفرلود الثلاث أطراف المتجهين للمحرك

ثم نأتى لمشاركة الأوفرلود فى دائرة التحكم بالمحرك ... سوف نجد نقتطين nc عليهم أرقام 95 & 96 هاتان النقتطان NC .

وهنا نتوقف قليلا لمراجعة الشرح السابق ونقرأه جيدا وبعد قرائته أنتم معى ومتابعين جيدين لذلك الشرح
سنأخذ خارج النقطة المساعده الذاهبة لكويل الكونتاكتور ونخلعها من مكان توصيلها بالكويل ونضعها فى النقطة 95 ثم نأخذ من النقطة 96 طرف ونوصله بالكويل بنفس النقطة التى فصلنا منها الطرف منذ قليل
ومعنى ذلك أننا وضعنا الأوفرلود فى منتصف المسافة من نقطة خرج التعويض وكويل الكونتاكتور ... وبذلك نكون انتهينا من شرح أولى مراحل التحكم وهى الأساس المبنى عليه كل الكونترول والتحكم فى مختلف أنواع الماكينات من مختلف بلدان العالم
وهناك أشياء كثيرة ممكن أن نربطها بتلك الدائرة كالتحكم فى فالف أو بريشر أو .... الخ
وهناك طريقة أخرى للتحكم فى المحركات أو السخانات عن طريق تمبريتشر كونترولر وهى موضوعنا القادم بمشيئة الله
تحياتى لصاحب الموضوع ولكل من ساهم وعاون فى توضيح الشرح وتحية لمن أضاف
وإلى اللقاء بالشرح القادم

ملحوظه هامة
بالنسبة للرسم التوضيحى نجد أنه مكتوب L1 & L2 ومعنى ذلك أن الكونتاكتور الكويل الخاص به يعمل على 380 فولت
أما إذا كان الكويل مكتوب عليه 220 فولت فيعنى ذلك أننا سنستبدل L2 بالأرضى
وشكرا لكم

[محمد الحايك]

http://file11.9q9q.net/Download/51269789/-Microsoft-Word-

السلام عليكم ورحمة الله ,.لم اجد غير هذه الطريقة الضيف مشاركتي ، شكل هذه الدائرة غريب بعض الشييء مش مهم انا نقللته عن كتاب للصيانة بالغة النجليزية انشاء الله راح ارفعه بشاركة خاصة اخرى لا نخرج عن صلب الموضوع وهو الصيانة ومعرفة مانواجهه من مخططات ولوحات تحكم
اخواني شايقين x3.1 &x3.2 هو عبارة عن تكملة لدائرة التحكم لكي تعمل ممكن يكون ثيرموستات او فلو سويتش او لمت سويتش او اي حماية راح تشوف اطراف x3.1 &x3.2 على اللوحة الكهربئية على
الكلمنت المستخدم للتوصيلات فمثلا اذا كبست على start ولم يشتغل الونتاكتر c1 ومن قرائتنا لعمل الدائرة وطريقة عملها فانه يكون ان اسهل علينا وعلى سبي التجريب السليم نقوم بعل جمبر على الطرفين x3.1 &x3.2 فاذا اكتمل عمل الدائرة يكون المشكلة في (يرموستات او فلو سويتش او لمت سويتش او اي حماية )) لابد من وجودهالاكمال عمل الدائرة
هذا ما وصل له استنتاجي وشرحي وعلى اي استعداد لقبول اي نقد بجميع انواعه
والى اللقاء مع مشاركة اخرى
م محمد الحايك

[saqr]

أخى الكريم / محمد الحايك
لتوضيح اللوحة التى أحضرتها أحيطك علما بأنها توصيلة كونترول ستار دلتا لتشغيل محرك ستار دلتا
أما النقط التى ذكرتها وهى X3.1 & x3.2 فهى عبارة عن نقط توصيل بروزيته داخل اللوحه أى مكان مسامير تربيط داخل روزيته تماما مثل النقتطين 839 &840 فهما أيضا نقتطى توصيل بروزيته
وهناك ملاحظة أخرى وهى وجود مفتاح تحويل أى سليكتور سويتش للتشغيل يدوى أو أوتوماتيك
ولمبتى الإشارة واحده تدل على أن المحرك يعمل وهى المكتوب عليه ON أما الأخرى إذا أضائت فهى تدل على أن المحرك توقف نتيجة عطل لأنها موصله على الأوفرلود
أرجوا أن يكون إيضاحى مفهوم لكم
ولكم تحياتى