رحلة مجانية عبر دائرة التبريد؟؟؟؟؟

[شرى كوول]

:sail: :sail: :sail: :sail:

أخوانى الافاضل :ادعوكم الى رحلة خيالية عبر داائرة التبريد بدون تذاكر سفر او جواز مرور.
نستكشف فيها دائرة التبريد
اجزائها
وظيفة كل جزء
حالة مركب التبريد بكل جزء(غازية ـ سائلة )
وكيف تعمل دائرة التبريد.
ادوات الرحلة :
جهاز قياس الضغط
ترمومتر لقياس درجة الحرارة
جدول الضغط ودرجة الحرارة
الوحدةالتى سنبحر فيها دائرة تبريد قياسية تعمل بفريون 12

وعندما تكونون مستعدون سوف نبدأ هذه الرحلة بمركبة صغيرة جداً.
وسوف ننطلق من المحطة الاولى وهى( خط السحب)

واليكم هذا الفليم الفيديو وهو دليل الرحلة

http://www.4shared.com/file/29878879/250ec992/reefer_cycle.html

ويتبع الجزء الاول من الرحلة. :sail: :sail:

[Fahad]

أنا معكم ..

لو سمحتوا .. مكان تجميع الحقائب هنا

http://www.electvillage.com/up05/up/theluggage.jpg

:can:

[جنرال تك]

اخي الفاضل شري كول هل من الممكن وجود مرافق معي وارجو تحديد شيء اخر في حالة وجود نساء نرجو اصطحاب محرم
طريقه جميله جدا وشيقه في عرض المواضيع انتظريني قريبا ساتبع نفس الاسلوب ومرة اخري شكراااااااااااااااااااااااااا لموضوعك الجميل شري كول
ولكن متي سيتم موعد ذهاب الرحله
جنرال تك

[شرى كوول]

أخى فهد اهلا بك معنا فى هذه الرحلة وشكرا لتجميع الحقائب ومكانك محجوز بكابينة الدرجة الاولى....
أخى جنرال تك اهلا بك معنا واى مرافق معك على الرحب والسعة....
للعلم توجد مقصورة خاصة للسيدات.............
موعد الرحلة قريبا جداً وكما تعلم نحتاج بعض الاستعداد.............
والى لقاء....

[ahmad83]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم
اود الابحار معكم في هذه الرحلة الجميلة خذوني معكم ولا تنسونـــــــــــــــــــي

احمــــــــــد************* :sail: :)

[شرى كوول]

أخى احمد اهلا بك معنا ومكانك محجوز مقدما.....
نبدء الرحلة انشاء الله وعلى بركة الله ..... كل الركاب والضيوف فى اماكنهم...

المحطة الاولى: خط السحب
انطلقت المركبة خلال خط السحب ووظيفته نقل غاز الفريون المحمص من المبخر الى الضاغط.
حالة الفريون الخارجية (غاز محمص اى درجة حرارة اعلى من درجة حرارة غليانة او تشبعة)
الضغط الخارجى 19 رطل/بوصة2 ومن جدول الضغط ودرجة الحرارة (ض/ح)
وامام 19 رطل/بوصة2 ولفريون 12 نجد درجة حرارة الغاز 17 ف (وهى درجة التشبع داخل المبخر)
ولكن درجة الحرارة المقاسة خارج المركبة 47 ف
اذن مقدار تحميص الغاز= 47 - 17 = 30 ف
وبذلك يكون الغاز محمل بحرارة الحمل الحرارى من المبخر + حرارة التحميص
والان نشعر بهتزاز المركبة بقوة لاقترابها من الضاغط حيث يقوم بسحب الغاز .
ايها الاخوة تمسكوا فضلا ربط حزام الآمان!!!!! :now: :now:
اندفعت المركبة خلال بلف خدمة الضاغط الى جسم الضاغط.

المحطة الثانية: الضاغط

وهو القلب النابض لوحدة التبريد وهو يقوم بسحب الغاز من المبخر وضغطه الى المكثف.
وعندما مرت المركبة عبر الضاغط وجدناه ينقسم الى قسمين اجزاء ميكانيكية واجزاء كهربائية
الاجزاء الميكانيكية تتكون من الاسطوانة وعمود المرفق والمكبس وحامل البلوف وراس الاسطوانة.
والاجزاء الكهربائية تشمل الجزء الدوار والجزء الثابت الذى يشمل على ملف التشغيل وملف التقويم.
وكما تلاحظون فان الاجزاء الميكانيكية تدور بسرعة عالية ويقوم زيت التبريد بتبريد هذه الاجزاء.
وتم سحبنا بسرعة عالية من خلال بلف السحب الى داخل الاسطوانة حيث ضغط الغاز وارتفعت درجة الحرارة.
وتم خروجنا من بلف الطرد والضغط المقاس = 147 رطل/بوصة2
ومن ذلك نستطيع حساب نسبة الانضغاط للضاغط = 147 ÷ 19 = 73ر7
وتقدمت المركبة بسرعة عالية خلال خط الطرد الى المكثف.

http://www.x88x.com/2009/lxl24549.jpg

ويتبع الجزء الثانى انشاء الله...... :flw: :flw: :flw:
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــ

[جنرال تك]

اخي الفاضل شيري كول ارجو تصحيح هذه المعلومه
علي ما اعتقد اني سمعت يوما ان فريون 12 يتبخر عند 21,7 درجه
ولكن انتظر اين وجبة الافطار المجانيه التي سمعنا عنها في اعلان الاشتراك
موضوع مميز جدا شيري كول

[الفقير الى ربه]

شكرا أخي ( شرى كوول ) على هذه الرحلة المجانية وهل يمكنني اللحاق بكم ولكن أخشى من كثرت الركاب وخاصة بعد خروجهم من جسم الظاغط أن يتسبب في إقاف الظاغط عن طريق ( القاطع االساخن) الذي يتبع للأجزاء الكهربائية داخل الظاغط .

[شرى كوول]

اخى الفاضل احمد السلام عليكم....
صحيح فريون 12 يغلى ويتبخر عند ( -7ر21 ف ) ولكن عند (الضغط الجوى) والذى يساوى 7ر14 رطل /بوصة2
وفى المثال لايوجد ضغط جوى ولكن 19 رطل/البوصة2 =درجة غليان وتبخر 17 درجة ف
فعند ذكر درجة الحرارة يجب اقترانه بالضغط المقابل فنحن فى مجال التبريد نلتزم بجدول الضغط ودرجة الحرارة.
فكلما زاد الضغط ارتفعت درجة الغليان والتبخر .
وعلى ذلك ارجوا المراجعة.....

[شرى كوول]

اخى الفقير الى الله ...............السلام عليكم
اهلا بك وسهلا معنا فى الرحلة فقط انتظرنا على اول محطة ...
وشكرا لتعليقاتك الباسمة..
والى لقاء :flw: :flw: :flw:

[fox2002]

لو سمحتم خدوني جنبكم شكرا حبيبي على الشرح الرائع

[شرى كوول]

أخوان الافاضل والساده المنتظرين على المحطات الان نكمل الرحلة فى الجزء الثانى

المحطة الثالثة: خط الطرد
وصلنا بحمد الله الى خط الطرد وهو يوصل الغاز المحمص ذو الضغط العالى الى المكثف.
درجة الحرارة المقاسة =200 ف وضغط الغاز المقاس = 147 رطل/بصة2
ومن جدول الضغط ودرجة الحرارة نجد درجة الحرارة المقابلة لضغط 147 رطل/بوصة2
تساوى 115 ف . اذن تحميص الغاز= 200 – 115 = 85 ف
وهكذا مرت المركبة الى المكثف.

المحطة الرابعة: المكثف
وهو عبارة عن مواسير مركب عليها زعانف لزيادة سطح التبريد يبرد بالهواء الطبيعى او مروحة واحياناً يكون على شكل اسطوانة ويبرد بالماء.
ووظيفته تكثيف الغاز ذو الضغط العالى الى سائل ذو ضغط عالى ايضاً ( عند ضغط ثابت)

وينقسم المكثف لثلاث اجزاء .
الجزء الاول يحوى غاز محمص والجزء الثانى يحوى غاز مشبع والجزء الثالث يحوى سائل ذو ضغط عالى.
مرت المركبة الى الجزء الاول وهو مشابة لحالة الغاز بخط الطرد.
فى الجزء الثانى الضغط مازال ثابت 147 رطل/بوصة2
والحرارة المقاسة = 115 ف
وبدانا نشاهد قطرات صغيرة من الفريون تتساقط خارج المركبة.
فى الجزء الثالث بدات المركبة تسبح وتغوص فى سائل الفريون .
وبدات المركبة فى مغادرة المكثف الى المحطة التالية.

http://www.x88x.com/2009/qrB25147.jpg

المحطة الخامسة: خزان السائل

من اسمة نتعرف على وظيفتة فهو عبارة عن اسطوانة لها مدخل من المكثف ومخرج الى خط السائل ووظيفته تخزين السائل الفائض عن سريان بلف التمدد الحرارى .لذلك لايركب مع وحدات الانبوب الشعرى خزان للسائل.
وعبرت المركبة الى خط السائل.

http://www.x88x.com/2009/oFp25373.jpg

المحطة السادسة: خط السائل
وهو يوصل بين خزان السائل وجهاز التحكم فى تدفق وسيط التبريد.
ويوجد فى اوله فلتر مجفف لتنقية وسيط التبريد من الشوائب وتجفيفه من الرطوبة والماء.
ويوجد قرب نهايته زجاجة بيان لمراقبة حركة سريان مركب التبريد .

http://www.x88x.com/2009/i4S25499.jpg

درجة الحرارة المقاس الان = 105 ف
والضغط المقاس =136 رطل/بوصة2 (لاحظ انخفاض الضغط نتيجة المرور خلال خط السائل والفلتر)
درجة الحرارة القابلة لضغط 136 رطل/بوصة2 = 110 ف.
اذن التبريد الدونى للسائل = 110- 105 = 5 ف
لذلك يكون السائل مبرد 5 درجات اقل من درجة غليانه.
ومرت المركبة خلال خط السائل الى جهاز التحكم فى وسيط التبريد .

ويتبع الجزء الثالث........... :flw: :flwr: :flw:
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــ

[جنرال تك]

السلام عليكم اخي الفاضل شيري كول
اولا: في تعليقك علي درجة تبخير الفريون شكرا لك لتوضيح شيء مهم وهو الالتزام بجداول الضغوط وسوف اقوم ان شاء الله بمراجعة
كل الجداول الخاصه بالضغوط والتبخير وايضا خصائص كل فريون
ثانيا: انا اسمي محمد وليس احمد ىوالشائع عني جنرال تك غلطه كتابيه
ثالثا : هل يمكنني التطرق في موضوع ليس له علاقه بالرحله (ايه حكاية المركز الفني للتبريد دي)
واخيرا شكرا لك شيري كول
جنرال تك

[شرى كوول]

اخى الفاضل محمد (جنرال تك) السلام عليكم..
اولا اسف للخطأ وارجوا المعذرة....
اما حكاية المركز الفنى فانا امتلك هذا المركز منذ خمس سنوات وهو مختص بتصميم وتركيب وصيانة أجهزة التبريد والتكييف.
وهل هتكمل معنا الرحلة؟؟؟؟؟

[الألماني]

أنت رائــع يا شيري كول وارجو أن تقبلني صديقاً لك

[شرى كوول]

اخى الفاضل الألمانى السلام عليكم ورحمة الله...
شكراً جزيلا لك وانت صديق عزيز وغالى .... واهلا بك معنا بالرحلة....
اخوك شرى كوول...
والى لقاء.....

[شرى كوول]

الاخوة الافاضل المشتركين معنا بالرحلة السلام عليكم.مرفق طية ( جدول الضغط ودرجة الحرارة)وهو من ادوات الرحلة وسوف يكون من الادوات المساعدة لتحديد الاتى:
1- ايجاد الضغوط المختلفة المقابلة لدرجات الحرارة.
2- حساب التبريد الدونى (SUBCOOL ).
3- حساب حرارة التحميص(SUPERHEAT ).
ونستكمل الرحلة انشاء الله... :sail: :sail: :sail:

http://www.electvillage.com/up05/up/PT_CHART.zip

[شرى كوول]

الجزء الثالث والاخير


المحطة السابعة: صمام الانتشار
وصلنا بحمد الله الى نهاية انبوب السائل (الحالة سائل ذو ضغط عالى مبرد دونى)
الضغط المقاس 130 رطل /بوصة2
درجة الحرارة المقاسة 105 ف
درجة الحرارة المقابلة ل 130 رطل/بوصة2= 107 ف
اذن التبريد الدونى الان = 107-105= 2 ف

http://www.x88x.com/2009/shM25977.jpg

والان نعبر بالمركبة الى مدخل صمام الانتشار-حيث يقوم صمام الانتشار بتخفيض الضغط حتى يتبخر سائل مركب التبريد وكذلك يتحكم فى كمية السائل المار الى المبخرحسب الحمل الحرارى.

المحطة الثامنة: المبخر
والان تتجه المركبة الى المبخر ونلاحظ وجود رزاز كثير حول المركبة وتحول السائل الى بخار وياله من منظر رائع .
الضغط المقاس 21 رطل/بوصة2
درجة الحرارة المقاسة 20 ف
درجة الحرارة المقابلة ل 21 رطل/بوصة2 = 20 ف
اذن التبريد الدونى او التحميص= 20-20= صفر اى لايوجد تبريد دونى او تحيص للغاز.
وفى المبخر يتحول السائل الى غاز تحت ضغط ثابت وفى اخر ماسورة المبخر يتم تحميص الغاز.
نحن الان فى نهاية المبخر .
درجة الحرارة المقاسة = 27 ف
والضغط المقاس = 19 رطل/بوصة2
درجة الخرارة المقابلة ل 19 رطل/بوصة2 =17 ف
اذن تحميص الغاز= 27-17 = 10 ف تحميص

المحطة الاخيرة: خط السحب
واتجهت المركبة الى خط السحب وهم الخط الواصل من المبخر الى الضاغط-وهو يحمل غاز محمص ضغط منخفض اى درجة حرارته اعلى من درجة غليانه .(او تشبعه).
والان وصلنا الى محطتنا الاخيرة ............الف حمد لله على السلامة.............
ارجوا ان تكونوا قد استمتعتم معنا بهذه الرحلة وقد اسعدنى كثيرًا مشاركات الاخوه الافاضل....
وارجوا ان يكون بها الافادة حول المعلومات الخاصه بدائرة التبريد.
ومرفق خارطة الرحلة اقصد دائرة التبريد التى كنا نبحر خلالها.
والى لقاء اخر استودعكم الله ..................والى لقاء :xlve: :xlve: :xlve:


فكرة واعداد شرى كوول

[شرى كوول]

اسف للخطأ:مرفق مخطط الدائرة

http://www.electvillage.com/up05/up/refcycil.jpg

[شرى كوول]

الاخوة الافاضل: السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اليكم خريطة الرحلة المفصلة مع محطات التوقف مع حال مركب الفريون بكل خط....
مرفق الملف .......
والى لقاء فى موضوع جديد :xlve: :xlve: :xlve:

[ismail hosny]

شكرا لك على المعلومات القيمة .

[سيوف]

:sail:
:sail:
:sail:

[alprince]

http://www.electvillage.com/up05/up/F2004120914164700000.jpg

[modemido]

بسم الله الرحمن الرحيم
اري في جميع اجهزة ذات المعالج P4 بطيء في التعامل مع الحاسب بعد فترة من التشغيل والسبب بيكون 90% تهويه
اعلم ان بالسوق كيسات مصنعة للتبريد المائي لكن سعرها عالي جدا اتمني ان اجد حل او ابتكار تبريد مائي علي قد امكانياتنا ونري علي المنتدي الابتكار اتمني ذلك ارجوكم تعاطفوا معنا انا الفكرة اتت ببالي ولكن لعدم خبرتي بمجال التبريد والتكيف فلم استطع فعل شيء انا في انتظار ردكم وشكرا اخوكم محمود ] :flw: :flw: :flw: :flw: :flw: :flw: :flw: :flw:

[احمد محى]

انت يا اخ شيرى المفروض منسمكش شيرى انت البروفسير يا برف

[شرى كوول]

أخى الفاضل / احمد

تحية طيبة
الف شكر على كلماتك الرائعة.....وتقديرك وهذا ان دل على شئ فانما يدل على شخصك الكريم وروحك الطيبة...
وكل ما ابذلة فهو للجميع ... وردا لجميل اناس كثيرين اخذوا بيدى فى اولى خطوات حياتى ..
واخذت عهدا على نفسى الا ابخل باى معلومة لدى ابدا ولو كانت صغيرة.
مع تحياتى وشكرى العميق............. : :hry:

[qasqas]

الأخوه الأعزاء تحية طيبة بالصدفة قراءات الموضوع وهو بنفس مجالي وللأسف كنت على عجل من أمري وهذا البريد الألكتروني إحتياط للتذكير بالعودة هنا ( alshammari3**********com )
تحياتي لكم وأشكر أصحاب القرية فهو مميز،،،

[جرح المحبه]

مشكور و ما قصرت

[العبد الفقير]

بسم الله الرحمن الرحيم

جزيت خيراُ أخي شري كوول

ولقد كانت رحلة موفقة مع تأخري كثيراُ

ولكني استمتعت بمشاهدتها وسماع أخبارها عبر الشاشة

وتمنيت الحضور المبكر

ولك جزيل الشكر مرة أخرى

[شرى كوول]

أخى الفاضل / العبد الفقير

تحية طيبة
شكرا لمرورك الكريم على الموضوع وانت شرفتنا اولا واخيرا ومرحبا بك على الدوام.
ولك الشكر وتقبل تحياتى...

[م. عبد المنعم]

بارك الله فيك ، وشكراً لك

[azeuz]

السلام عليكم شكرا لكم على هده الرحلة لقد وجدت لهدة الرحلة خارطة عندي ارجو ان تقبلوهاhttp://%SystemRoot%\system32\mspaint.exe

[samah31]

thank you very much

[gadri]

:sail: :sail: :sail: :sail:

أخوانى الافاضل :ادعوكم الى رحلة خيالية عبر داائرة التبريد بدون تذاكر سفر او جواز مرور.
نستكشف فيها دائرة التبريد
اجزائها
وظيفة كل جزء
حالة مركب التبريد بكل جزء(غازية ـ سائلة )
وكيف تعمل دائرة التبريد.
ادوات الرحلة :
جهاز قياس الضغط شكارا لك على هده المعلومات القيمة ضمنيا:) اين هدا الملف
ترمومتر لقياس درجة الحرارة
جدول الضغط ودرجة الحرارة
الوحدةالتى سنبحر فيها دائرة تبريد قياسية تعمل بفريون 12

وعندما تكونون مستعدون سوف نبدأ هذه الرحلة بمركبة ضغيرة جداً.
وسوف ننطلق من المحطة الاولى وهى( خط السحب)

ويتبع الجزء الاول من الرحلة. :sail: :sail:شكرا لك مع التحيات الخالصة:)

[gadri]

شكرا لك مع التحيات الخالصة:)اين ملف رحلةمجانية عبر دائرة التبريد:)

[gadri]

اريد هده الدائرة

[شرى كوول]

اخى الفاضل
مرفق الدائرة...واهلا بك وسهلا معنا.

[liondvd]

حقيقى رحله ممتعه

الف شكر اخى شرى كوول

[م.وليد الفرا]

الاخ شري كوول
ذكرت في المحطة الاولى: خط السحب
انطلقت المركبة خلال خط السحب ووظيفته نقل غاز الفريون المحمص من المبخر الى الضاغط.
حالة الفريون الخارجية (غاز محمص اى درجة حرارة اعلى من درجة حرارة غليانة او تشبعة)
الضغط الخارجى 19 رطل/بوصة2
لدي سؤالين على هذه الفقرة
1) تويح اكبر عن غاز محمص
2) هل الوحدة رطل/بوصة2 تعني psi
انا ارجو ان تتحملوني فانا جديد في المجال
اشكركم جميعا

[شرى كوول]

الاخ الفاضل
ماذا تعنى ب ( تويح اكبر عن غاز محمص )ارجوا التوضيح.
اما السؤال الثانى نعم الوحدة رطل/بوصة2 تعني psi
مع خالص تحياتى.....

[rafik2006]

ممكن اسال سؤالثلاجة نوفورست موديل 78 يوجد بها ثرمستر بارد واخر للساخن وقد تم شحنها وعندما تفصل ثرموستات ننتظر ولكن يكونفاصل تيمر وعندما احركة تاخذ الدورة مجرها ولكن نفس العيب فقد قمت بتتغير التيمر ولكن نفس العيب قلت الثرموستات فقمت بتغيرها ايضا
وقد تتمت على مروة المبخر والسخان وباقى الاجزاء كلة تمام

[سعد فؤاد سعد]

اخى اعزز جزاك الله خير عنا :xlve:

[م.وليد الفرا]

بارك الله فيكم جميعا

[rafik2006]

:brt: :flw: * شكرا * ولكن يمكنك افادتنا باكثر من ذلك وهو الاعطال الدائمة فى وحدة التبريد الخاصة فى المكيف والثلاجات وكيفية معالجتها او التعرف على اسباب العطل واكون شكرا لك ولجميع من يفيدنى فى هذا المجال
( واللة المستعان والة يجعلك عونا لنا )

[شرى كوول]

اليك ما طلبت
الرجاء المرور على الموضوع التالى

الدليل الشامل لأعطال وحدات التبريد.

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=6380

مع تحياتى

[rafik2006]

* انا لااستطيع ان اعبر عن اعجابى بكلمة شكرا ولكنى اقول اللة الموفق *

مقدمة من فنى رفيق السيد

[rafik2006]

جزاك اللة خير الجزاء فعلا موضوع شيق وجيد ( الدال على الخير كفاعلة )
وشكرا

[شرى كوول]

أخى الفاضل rafik2006

الف شكر على كلماتك الرائعة..

[تحسين]

السلام عليكم ارجو منكم ان تزودونا ببرامج خاصه بحساب حمل التبريد

[حسن الغزلانى]

نعم اريد الابحار معكم لكن ارجو ان تكون الغواصه من النوع الزجاجى حتى ارى الاسماك من قاع البحر الى ان يتم صيدها
عفوا اقصد المشاهده تكون على الطبيعه بطريق الفلاش او نظام الفيديو

[المشرعي]

اخي شري كول
اشكرك على الرحلة الممتعة
وان شاء الله نلتقي في المحطة القادمة

[AsmaR_Yes7aR]

أشكرك أخي شري كوووول

والله رحلة ممتعة وبصراحة تعلمت منها الكثير

الله لا يحرمنا من إبداعاتك

بصراحة مو مقصر يالغالي


تحياتي لك


الأسمر

[moufak]

شكرا لاصطحابنا في هذه الرحلة المفيدة ، لكن الاحظ ان نوافذ المركبة كانت مقفلة فلم نرى أي معلومات عن المكثفة والطارد الصمام الكهرومغناطيسي ليت الرحلة كانت أطول

[حسن الغزلانى]

الاخ/شرى كوول
كانت الامواج عاليه والسماء ليست صافية والاذهان ليست خالية
لكن الرحله جميله

[شرى كوول]

الاخ الفاضل / المشرعي
شكرا لك على مرورك الكريم .

الاخ الفاضل / AsmaR_Yes7aR
شكرا على كلماتك الرقيقة.

الاخ الفاضل / moufak
شكرا لك ولكن المركبة كانت ذات نوافذ زجاجية ولكنك لم تلاحظ ذلك لانك كنت مشغول بجمع المعلومات والاستمتاع بالرحلة.


الاخ الفاضل / حسن الغزلانى
الامواج عالية نعم..... السماء غير صافية نعم ..... هذه من قدرة الله سبحانه وتعالى.
الاذهان ليست خالية اتمنى من الله ان يديم عليكم صحة الاذهان ويمدكم بفيض من عنده ..
ارجوا تكون استمتعت بالرحلة...

[حسن الغزلانى]

بسم الله الرحمن الرحيم
الاخ /شرى كوووووول
لك كل الشكر والعرفان لادبك الجم وعلمك الفذ وخلقك العظيم
لكن انا لسه مبتدىء فى التخصص انا وزملائى
والمطلوب برنامج متكامل للثانوية الفنيه تخصص الكهرباء والتبريد والتكييف(منهج 3سنوات & 5 سنوات
فان لم يكن متوفرا لديكم فارحو ان تدلنى من اين احصل عليه وذلك للاهميه
اخوك/ حسن الغزلانى

[شرى كوول]

اخى الفاضل / حسن الغزلانى

تحية طيبة
برجاء التكرم بتصفح هذه الكتب من المنهج السعودى.


http://www.cdd.gotevot.edu.sa/

مع تحياتى .. والبقية تاتى انشاء الله.

[حسن الغزلانى]

الاخ/ شرى كول
انا مش عارف ارد جمايلك ازاى
يمكن تنزل دمياط ونحاول ان نرد بعض هذه الجمايل
اخوك/ حسن الغزلانى/ دمياط/ 0124404779

[lotfybelal]

شكرا حبيبى ولكن اشكو من سوء الخدمة اثناء الرحلة

[احمد الحبروكي]

شكرا يااخ شيرى على هذة الرحلة الاكثر من رائعة

[شرى كوول]

ارجوا ان تكون قد استمتعت بها
والف شكر لك على المرور الكريم

[tahaeng]

بسم الله الرحمن الرحيم
أخى العزيز اطلب منك طلب فى الله وارجو ان لا تخذلنى انا خريج كلية التعليم الصناعى قسم تكنولوجيا الانتاج وأعمل الأااان مهندس صيانة فى احدى الشركات واريد ان اعرف منك بداية معرفة التكييف حتى عمل صيانة له والتعرف على الاعطال ولك جزيل الشكر ووالاحترام
من اخوك فى الله طه صالح
الهرم / الجيزة

[شرى كوول]

بسم الله الرحمن الرحيم
أخى العزيز اطلب منك طلب فى الله وارجو ان لا تخذلنى انا خريج كلية التعليم الصناعى قسم تكنولوجيا الانتاج وأعمل الأااان مهندس صيانة فى احدى الشركات واريد ان اعرف منك بداية معرفة التكييف حتى عمل صيانة له والتعرف على الاعطال ولك جزيل الشكر ووالاحترام
من اخوك فى الله طه صالح
الهرم / الجيزة


أخى الفاضل
تحية طيبة
اهلا بك وسهلا معنا فى منتدى التبريد والتكييف
برجاء زودنى ببعض المعلومات عن نوع التكييف حتى استطيع مساعدتك.
ثانيا يمكنك الرجوع للمشاركة التالية "الدليل الشامل لاعطال اجهزة التبريد والتكييف" على الوصلة التالية :

http://www.qariya.com/vb/showthread.php?t=6380

مع اطيب تحياتى ...

[ITHAR]

السلام عليكم
شكراعلى الرحلة الممتعة والشيقة وكانت سيكون اروع وامتع لوأنها مصحوبة بالصور التوضيحية للاماكن المزارة
صديقتكم Ithar

[شرى كوول]

السلام عليكم
شكراعلى الرحلة الممتعة والشيقة وكانت سيكون اروع وامتع لوأنها مصحوبة بالصور التوضيحية للاماكن المزارة
صديقتكم Ithar


الاخت الفاضلة / ITHAR
تحية طيبة
اهلا بك وسهلا فى منتدى التبريد والتكييف ... وشكرا على المرور الكريم
واقتراحك باضافة بعض الصور قيد التنفيذ ان شاء الله
نتمنى ان تجدى المتعة والفائدة فى التجول بين موضوعات المنتدى....
مع اطيب الامنيات...

[thesun14]

وجزاك الله كل خيرشكرا أخي على هذه الرحلة المجانية

[شرى كوول]

وجزاك الله كل خيرشكرا أخي على هذه الرحلة المجانية


ارجوا ان تكون استمتعت معنا بهذه الرحلة...

[ahmedspecialist]

رحلة ممتعة و شيقة و معلومات غالية من أهل القرية الألكترونية
ألف شكر على كل معلومة ساهم فيها كل شخص أو حاول أن توضيح نقطة من النقاط
ahmedspecialist

[جوجا1]

شكرا على هذه المعلومات ولكن نحن نريد ان تتناول الجزء الكهربائي منa/c unit وتبيان عطلاتها وكيفية اصلاحها

[شرى كوول]

عفوا.... هذه رحلة داخل دائرة التبريد الميكانيكية .
ولكن الدائرة الكهربائية موضوع آخر ...