الدليل الشامل لأعطال وحدات التبريد

[شرى كوول]

http://www.electvillage.com/up05/up/manfurn.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/9886/tshuppcoop6.jpg


الأخوه الأفاضل شركاء المنتدى اليكم الدليل الشامل لأعطال وحدات التبريد .
يشمل الدليل 19 عطل مختلف وهو عن شركة ( HUPP CO) وسوف اذكر الاسباب وطرق علاجها انشاء الله .
والأن سوف نبدء .
العطل الأول:الضاغط لايبدء ولا يصدر صوت

1- اسلاك تالفة: نتيجة تسخين عالى او غير مثبته جيدا -- راجع الاسلاك وقم بالتغيير اذالزم الامر.
2-اسلاك خطأ: نتيجة التركيبات الخاطئه -- راجع الاسلاك حسب المخطط.
3- فيوز محترق: نتيجة احمال كهربائية زائده -- تغيير الفيوز بنفس الوماصفات والبحث عن سبب الاحتراق.
4- فتح بدائرة التحكم : نتيجة ثرموستات او كويل -- تفحص دائرة التحكم عن فتح وعلاجه.
5- فتح مفتاح الحماية من الحمل الزائد (OVERLOAD ) -- ربما يكون الضاغط حار جدا انتظر حتى يوصل المفتاح
6- مفتاح الحماية من الحمل الزائد تالف (مفتوح باستمرار) -- تغيير مفتاح الحماية.
7- مفتاح الفصل الرئيسى مفصول (عن طريق شخص غير مسئول ) -- اعادة المفتاح لوضع التشغيل.
8- تلف الضاغط نفسه (ملفات مفتوحه) -- تفحص الملفات بحثا عن فتح بواسطة الاوميتر..

هذا وللموضوع بقــــــــــــــــــــيه...
مع تحياتى. :flw: :flw: :flw:
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ
عن شركة HUPP CO مع الترجمة و تصرف

[شرى كوول]

العطل الثانى: الضاغط لايدور ويصدر صوت HUMS يفصل الاوفرلود.

1- الفولت منخفض عن المقرر - يقاس فولت المصدر.
2- اسلاك خطأ - تراجع اسلاك الدائرة.
3- نقط توصيل الريلاى مفتوحة - يفحص الريلاى .
4- تلف الريلاى نفسه - يغير باخر جديد.
5- ريلاى خطأ - يغير الريلاى بالموديل الصحيح .
6- مكثف بدأ تالف - يغير باخر جديد.
7- تلف مكثف الدوران - يغير باخر جديد .
8- مكثف دوران خطأ - يغير باخر صحيح .
9- تلف الاوفرلود - يغير باخر جديد .
10- تلف بملفات الضاغط - تفحص الملفات ويغير الضاغط اذا ثبت تلف الملفات.
11- الضاغط موصل بالارضى - تفحص ملفات الضاغط ويغير اذا ثبت ان الملفات موصلة بالارضى.
12- ضغط عالى - يفحص سبب عدم تعادل الضغوط (سدد بالفلتر - بلف خزان السائل مغلق...........)
13- المحامل او البستم مزرجنه - تطبق الطرق الاربعة لفك الزرجنة (موضوع بالمنتدى) واذا لم يدور يغير باخر جديد.
والى اللقاء مع العطل الثالث.

[عبدالرزاق]

اشكرك اخوي على هذا الموضوع الذي ابحث عنه منذ مدة طويلة
انا فني كهرباء وانا عندي طموح كبير جدا لهذا اريد اعرف الكثير عن التكييف واعطال التكييف
واصلاحات كل جهار متعلق بالكهرباء ارجوك اخي اريد ان اعرف كيف يتم افراغ وشحن الفريون بالتفصيل وياليت بالصور
ان امكن وماهي العدد الخاصة بذلك

اخوك عبدالرزاق المهوس بتصليح الاعطال

[شرى كوول]

اخى الفاضل / عبد الرزاق
بعد التحية
اهلا بك وسهلا معنا فى القرية وسوف تجد العون بين اخوانك انشاء الله .
بالنسبة لموضوع التفريغ والشحن فارجوا مراجعة مواضيع الشحن والتفريغ بالمنتدى واى استفسار ارسله وانشاء الله تجد الرد
اهلا بك مرة اخرى مع تحياتى.

[ahmadbk2020]

مشكور اخي الكريم على هذا المعلومات
لدي مشكلة ولم استطع حلها هي
جسم الفريزر يسخن من الخارج والكمبروسر ايضا يسخن وتقربا كل دقيقة يعمل ثم يقف عن العمل ثم يعاود دقيقة ثم قف عن العمل الرجاء مالحل
الرجاء الرد في اسرع وقت ممكن جزاك الله عنا خير الجزاء ايميلي الخاص هو ahmadbk2020             

[شرى كوول]

اخى الفاضل/ ahmadbk2020
بعد التحية:
الف شكر لك على مشاركتك..
بالنسبه لسؤالك ارجوا تزويدى بمعلومات اكثر مثل.
1- نوع الجهاز.
2- مقدار الامبير المسحوب.
3- نوع اجهزة التقويم والحماية .
واى معلومات اخرى ترى انها تساعدنى لاكتشاف العطل.
مع تحياتى.

[خربوط]

بارك الله فيك

[sadeer]

بسم الله الرحمن الرحيم الاستاذ شريف الف شكر على هذه المعلومات القيمة وبارك الله فيك وكثر من أمثالك وعساك دوم معانا وتقدمنا النصيحة والمشورة

[شرى كوول]

العطل الثالث : الضاغط يدور ولكن ملفات التقويم تظل بالدائرة.

1- الفولت منخفض عن المقرر - يقاس فولت المصدر.
2- اسلاك خطأ - تراجع اسلاك الدائرة.
3- نقط توصيل الريلاى ملتصقه - يفحص الريلاى .
4- تلف الريلاى نفسه - يغير باخر جديد.
5- ريلاى خطأ - يغير الريلاى بالموديل الصحيح .
6- مكثف بدأ ضعيف - يغير باخر جديد.
7- مكثف تقويم خطأ - يغير باخر صحيح .
8- تلف مكثف الدوران - يغير باخر جديد .
9- مكثف دوران خطأ - يغير باخر صحيح
10- تلف بملفات الضاغط - تفحص الملفات ويغير الضاغط اذا ثبت تلف الملفات.
11- الضاغط موصل بالارضى - تفحص ملفات الضاغط ويغير اذا ثبت ان الملفات موصلة بالارضى.
12- ضغط عالى - يفحص سبب عدم تعادل الضغوط (سدد بالفلتر - بلف خزان السائل مغلق...........)
13- المحامل او البستم مزرجنه - تطبق الطرق الاربعة لفك الزرجنة (موضوع بالمنتدى) واذا لم يدور يغير باخر جديد.
مع اطيب تحياتى....

[شرى كوول]

أخى الكريم / sadeer
بعد التحية
الف شكر لمرورك على المشاركة والف شكر مرة اخرى على كلماتك الرائعة
وتقبل تحياتى....

[elbehary2003]

شكرا اخوانى على المعلومات القيمه
لى طلب اريد معرفه طريقه البحث فى دائره الجهاز وشكرا

[شرى كوول]

العطل الرابع : الضاغط يبدأ ويدور ولكنة يفصل مفتاح لحماية من الحمل الزائد OL

1- الفولت منخفض - راجع وقيس الفولتية.
2- الفولتية غير متوازنة فى ضواغط 3 فاز - راجع الفولتية.
3- حمل زائد (عدم تعادل الضغوط) - ابحث عن السبب.
4- كابستور الدوران مفتوح - افحص كابستور الدوران وغيرة اذا كان تالف.
5- انسداد كلى او جزئى - افحص الفلتر وزجاجة البيان .
6- المكثف غير نظيف - نظف المكثف من الاتربة .

[دموع فلسطين]

مشكور على الموضوع اخي شريف

[ahmedrak13]

ما هو ال over load

[شرى كوول]

أخى الفاضل ahmedrak13

تحية طيبة

ال overload هو احدى اجهزة حماية الضواغط بنظم التبريد والتكييف .
وهو يحمى الضاغط من ارتفاع درجة حرارة وزيادة الامبير المسحوب .ويفصل التيار عن الضاغط عند حدوث ذلك وبعد فترة يعود للتوصيل اتوماتيكى.
وهو نوعان اما خارجى او داخلى ملاصق لملفات محرك الضاغط .
وفيما يلى شكل الاوفرلود الخارجى.

http://img49.imageshack.us/img49/2671/untitled1ux2.png


http://img49.imageshack.us/img49/5473/untitledph1.png

[000403]

مشكوووور على المشاركة ومزيدا من العطاء

[000403]

مشكوووور على المشاركة ومزيدا من العطاء

[شرى كوول]

العطل الخامس : الضاغط يحاول الدوران بعدغلق الثرموستات واخيرا يدور بعد محاولات عديدة.
1- الفولت منخفض - راجع وقيس الفولتية.
2-نقط تلامس الريلاى تالفة - غير الريلاى .
3-كابستور التقويم مفتوح - افحص كابستور التقويم وغيرة اذا كان تالف.
4-الانبوب الشعرى او الفلتر الجفف به سدد جزئى - غير الانبوب الشعرىاو الفلتر المجفف.
5- وضع الثرموستات (DIFFERENTIAL ) قريب جدا.-اعد ضبط الثرموستات.
6- هواء او غازات غير قابلة للتكاثف بالنظام - فرغ الشحنة وبعد التفريغ العميق اعد شحن النظام.

والى لقاء...

[sadeer]

الف شكر على المعلومات القيمة يا ثروة التكييف وارجو الاستمرار في ذكر عطلات أخرى وان شاء الله في ميزان حسناتك

[شرى كوول]

العطل السادس : الضاغط يدور ولكن يفصل اوفرلود مباشرة

1- الفولت منخفض - راجع وقيس الفولتية.
2-نقط تلامس الريلاى ملتحمة - غير الريلاى .
3- ملفات التقويم تظل بالدائرة - راجع السبب .
4-كابستور التقويم تالف - افحص كابستور التقويم وغيرة اذا كان تالف.
5-كابستور الدوران تالف - افحص كابستور الدوران وغيرة اذا كان تالف.
6- الاوفرلود تالف - افحص الاوفرلود وغيره اذا لزم الامر .




العطل السابع : الوحدة نصدر ضوضاء

1-كمية الزيت بالضاغط قليلة - فرغ الشحنة وراجع كمية الزيت واعد اضافة الكمية المناسبة من الزيت.
2- ريشة المروحة منثنية تصدر اهتزاز - راجع ريشة المروحة وغيرها اذالزم الامر .
3-محامل محرك المروحة تالفة - غير محامل المروحة .
4- مواسير متلاصقة - ابعد المواسير عن بعضها وعن جسم الوحدة .
5- اجزاء من وحدة التكثيف مفككة - اعد رباط المسامير .

والى لقاء

[شرى كوول]

العطل الثامن : خط السائل ساخن جدا.

1- ضغط الطرد عالى عن المقرر - راجع ضغط الطرد.
2- كمية شحنة مركب لتبريد اكثر من اللازم - مراجعةكمية الشحنة.
3- ال TEX مفتوح جدا - راجع تحميص صمام ال TEX
4- هواء او غازات غير قابلة للتكاثف بالنظام - يتم عمل PARGE طرد الهواء او اعادة الفاكيوم والشحن.

والى اللقاء فى العطل التالى.

[شرى كوول]

العطل التاسع : تكون فروست على خط السائل .

1- سدد بالفلتر المجفف- تغيير الفلتر المجفف.
2- بلف صمام خزان السائل مقفل جزئيا - مراجعة بلف خزان السائل.
3- البلف المغناطيسى بخط السائل به تهريب - تغيير بلف خط السائل.

والى لقاء فى العطل التالى.

[شرى كوول]

العطل العاشر: فترة التشغيل طويلة جدا او الوحدة تعمل باستمرار.

1-كونتكتر التحكم ملتصق -راجع الكونتكتر وغيره اذا لزم الامر.
2-عدم كفائة الضاغط _ افحص كفائة الضاغط .
3-المكثف متسخ بالاتربة _ نظف المكثف.
4-الشحنه ناقصة _افصح واكمل الشحنة.
5-صمام التمدد مغلق او تالف - افحص عمل الصمام.
6-تسرب بالنظام -ابحث عن تسرب وعالجة ثم اعد الشحن .
7-هواء او غازات غير قابلة للتكاثف بالنظام_ اعمل perge للنظام اواعد الشحن.
8-المكان المركب به النظام حار جدا _ ركب نظام تهوية لغرفة الماكينات.
9-فتح الابواب لمدد طويلة بدون داعى - الاقتصاد فى فتح الابواب .
10 -تلف العازل لتجمع الماء _ اعد تركيب عازل جديد .
11-الوحدة صغيرة على النظام - راجع الحمل الحرارى وغير الوحدة باخرى اكبر.

[شرى كوول]

العطل الحادى عشر :اول جزء من المبخر يتكون علية الثلج ثم يذوب

رطوبة بالنظام - اعد عمل فاكيوم عميق لمدة نصف ساعة واعد الشحن .

[شرى كوول]

العطل الثانى عشر : درجة حرارة حيز التبريد مرتفعة.1


1-الثرموستات على وضع عالى -اعد ضبط يد الثرموستات؟
2-عدم كفائة الضاغط _ افحص كفائة الضاغط .
3-جهاز التحكم بتدفق مركب التبريد مسدود او مصفاه او المجفف - راجع وحدد مكان السدد وعالجه .
4- الشحنه ناقصة _افصح واكمل الشحنة.
5-خطوط مواسير التبريد قصيرة جدا - راجع وعدل المطلوب .
6-صمام التمدد مغلق او تالف - افحص عمل الصمام.
7-صمام التمدد صغير على النظام- افحص عمل الصمام وغيره باخر اكبر.
8-المبخر مسدود بالثلج او متسخ -افحص نظام تذويب الثلج او نظف المبخر .
9-تجمع الزيت بالمبخر - افحص ثم اعمل مصيدة زيت بعد المبخر لضمان رجوع الزيت .
10-حجم المبخر صغير على الوحدة - راجع وغير المبخر اذا لزم الامر.
11-تسرب بالنظام -ابحث عن تسرب وعالجة ثم اعد الشحن .
12-تلف العازل لتجمع الماء _ اعد تركيب عازل جديد .
13-الوحدة صغيره على النظام - راجع الحمل الحرارى وغير الوحدة اذالزم الامر.

[rafik2006]

اذادكم اللة علما ونفعا وعونا لنا لاننى اطمع فى المزيد وبقى لى سؤال هام جدا وسوف يفدنى انا واخوانى الفنيين وهو اعطال الثلاجة النوفورست وكيفية الفرق بين الثرمودسك 1 *2 وكيفية اختبارهما وايضا التيمر يا ريت يكون الرد قريب انا شاء اللة ( واكون شاكرا واللة الموفق )

** مقدمة من فنى : رفيق السيد

[rafik2006]

اللة يحفظك ربنا يفتح عليك

[شرى كوول]

العطل الثالث عشر :احتراف كابستور الدوران

1- ارتفاع الفولت عن المقرر - راجع وقيس الفولت عن المنبع .

[شرى كوول]

العطل الرابع عشر : الضاغط short cycles


1- فرق الفصل والتشغيل للثرموستات قليل جدا - اعادة ضبط ال differential
2- مفتاح الحمل الزائد overload يفصل - فحص المفتاح وتغييره.
3-مفتاح الضغط العالى يفصل - فحص مفتاح الضغط العالى واعادة معايرته.
4- الشحنة ناقصة. - افحص الشحنة.
5- الشحنة زائدة - افحص الشحنة.
6- صمام ال TEV يسرب فريون اثناء التوقف - افحص عمل الصمام.
7-بلف الطرد يسرب - افحص عمل البلف.
8- تسرب بالبلف المغناطيسى بخط السائل - افحص عمل البلف المغناطيسى .

[الصقر الجرىء]

سر شامخا وارفع جبين الكبريــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــاء
واقحم مايادين الشهادة والفــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــداء
واهتف بعزم الصادقين الاوفيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــاء
واهتف وهز الكون ان الحق جـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــاء

[شرى كوول]

أخى الفاضل / الصقر الجرىء

تحية طيبة
شكرا على مرورك الكريم
مع تحياتى...

[شرى كوول]

العطل الخامس عشر : تكون طبقة من الثلج على خط السحب

1- صمام الانتشار (exv ) مفتوح اكثر من اللازم - راجع ضبط الصمام .
2- مقدار التحميص قليل جدا - راجع واضبط مقدار التحميص .
3- الجزء الحساس من صمام الانتشار غير مثبت باحكام على آخر ماسورة المبخر -اعد تثبيت الجزء الحساس.
4- المبخر صغير جدا - راجع حجم المبخر مع حجم المحدة .

[شرى كوول]

العطل السادس عشر : احتراق كابستور التقويم .

1- فولت منخفض - راجع فولتية الخط .
2- نقط تلامس الريلاى ملتصقة - افحص نقط تلامس الريلاى وغيره اذا لزم .
3- نقط تلامس الريلاى ملتحمة - غير الريلاى بآخر جديد .
4- ملفات التقويم لا تخرج من الدائرة - ابحث عن السبب .( برجاء مراجعة العطل الثالث )
5- تلف وعطل كابستور التقويم - افحص كابستور التقويم .
6- حجم كابستور التقويم خطأ - اعد تركيب كابستور تقويم صحيح .
7- الضاغط به قصر (شورت) - افحص ملفات الضاغط وغيره اذالزم .

[شرى كوول]

العطل السابع عشر : احتراق ريلاى التقويم .

1- فولت عالى - راجع فولت الخط .
2- فولت منخفض -راجع فولت الخط .
3-نوع الريلاى خطأ - اعد تركيب نوع الريلاى الصحيح.
4-تلف كابستورالتقويم - افحص كابستور التقويم وغيره اذا لزم .
5-كابستورالتقويم خطأ - اعد تركيب كابستورتقويم صحيح .
6-كابستور دوران خطأ - اعد تركيب كابستوردوران صحيح .
7-ملفات الضاغط بها شورت - افحص الضاغط وغيره اذا لزم.
8- ملفات الضاغط موصلة مع الارضى- افحص تلامس الملفات مع الارضى وغير الضاغط اذا لزم.

[شرى كوول]

العطل الثامن عشر: ضغط الطرد مرتفع جدا

1- المكثف متسخ او متراكم علية الاتربة - يتم تنظيف المكثف من الاتربة.
2- مروحة المكثف عاطلة عن العمل - يتم فحص المروحة وتغييرها اذا لزم .
3- شحنة اكبر من اللازم - يتم اعادة ضبط الشحنة.
4- بلف خدمة الطرد مقفول نسبيا - يفحص بلف الخدمة ويعاد فتحة .
5- سدد بخط الطرد (سدد بالفلتر مثلا) - يفحص عن امكانية وجود سدد(او تغيير الفلتر) .
6- وجود هواء او غازات غير قابلة للتكاثف - يتم عمل (برج) للهواء او الغازات الغير قابلة للتكاثف او يعاد شحن النظام.
7- منبع الماء للمكثف المائى مغلق - يعاد فتح منبع الماء للمكثف .
8- المكان المركب به النظام درجة حرارة مرتفعة - يضاف نظام تهوية الى غرفة الماكينات .

[شرى كوول]

العطل التاسع عشروالأخير : ضغط الطرد منخفض جدا

1- الانبوب الشعرى او الفلتر به سدد كلى - يتم الفحص عن وجود السدد.
2- الشحنة ناقصة - يتم البحث عن اسباب نقص الشحنة ثم يعاد شحن النظام .
3- تسرب بالنظام - يتم البحث عن اماكن التسرب .
4- مكان تركيب النظام بارد جدا او ماء المكثف المائى بارد جدا - غلق مراوح التهوية ومراجعة ماء المكثف.

بهذا العطل يكون قد استكملت الدليل الشامل لأعطال وحدات التبريد .
ارجوا ان اكون قد وفقت بعرض الموضوع.

والى لقاء .... مع خالص امنياتى .

[asssss45]

:xlve:شكرا على المعلومات القيمة عن التكيف والتبريد فنى تبريد وتكيف asssss45:xlve: :xlve:

[شرى كوول]

لا شكر على الواجب يا صديقى..
واهلا بك ومرحبا فى المنتدى...

مع تحياتى:xlve: :xlve: :xlve:

[جابر الحنش]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته موضوعك جميل واسلوبك فى الكلام احله ومعلوماتك جميلة جدا جدا

[شرى كوول]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اخى الكريم وردك على المشاركة احلى واحلى
وهذا يدل على شخصك النبيل.
دمتم فى رعاية الله وحفظه .

[mohammed_eng82]

السلام عليكم هل يمكنك تزويدي بمعلومات عن الكونتكتر الكهربائي وطريقة عمله وربط اكثر من واحد وشكرا

[شرى كوول]

ان الكونتكتر عبارة عن أداة تعمل كمفتاح اوتوماتيكى ويعمل عن طريق تنشّط ملفه عندما يستلم إشارة كهربائية. وله مجموعة من الموصلات (نقاط توصيل ) ويمكن أن تأخذ واحد أو العديد من مجموعات الموصلات.
ويمكن ان يعمل الملف بفولتية منخفضة(24 فولت) بينما نقاط التوصيل تعمل بفولت عالى (380 فولت) .
ويمكن ان يكون بالعديد من الأشكال وأحجام والسعة لكن جميعا يعملون بنفس الأسلوب .
وعندما ينشط الملف تتولد قوة مغناطيسية قوية تعمل على إغلاق مجموعات نقاط التوصيل الكهربائية.
تلك المجموعات يمكن أن تكون مفتوحة عادة (no) أو مغلقة عادة (nc)

http://img153.imageshack.us/img153/6318/clipimage001ie2.gif



ويظهر الكونتكتر فى الرسم التخطيطي ويعطي اسم قصير عادة يوضع بجانب الملف الذى يكون على شكل دائرة كما هو موضح بالشكل ..

http://img19.imageshack.us/img19/3182/clipimage002hy9.gif

[sadeer]

السلام عليكم أخي شري اعتقد ان كلمات الشكر العادية ما عادت مجدية معك فكيف نشكرك على ابداعك وعلى عملك المتواصل علمنا انته كيف وراح أكون ثقيل عليك وأطلب شرح لعمل تكييف السيارات والعطلات الموجودة فيه وطريقة علاجها لاني أعتقد انه لا يوجد موضوع مفصل في هذا الخصوص في المنتدى أكثر المواضيع تمر مرور على هذا الموضوع بدون تفصيل :can: :can: :can:

[شرى كوول]

أخى الفاضل / sadeer
تحية عطرة والف حمدالله على السلامة والعودة للمنتدى ..
لااجد الكلمات التى توفى حقك فلقد غمرتنى السعادة عند قراءة كلماتك الرائعة..
ومن اجل عيونك الغالية سوف نفرد موضوع جديد بالورشة " مكيف السيارة عمله وأعطاله " قريبا ان شاء الله .

مع خالص امنياتى وتحياتى..

[جابر الحنش]

بسم الله الرحمن الرحيم
اخى شرى كول
لو كان للادب والزوق واحترام الاخرين جامعة لكنت انت عميدها
وهذا ليس غريب على احد كان قدونة رسول الله صلى الله علية وسلم

[mohammed_eng82]

عاشت ايديك وان شاء الله المزيد من التألــــــــــــــــق

[mohammed_eng82]

شكرااااااااااااااااااااااااااا اخي شرررررررررررررررررى على هذه المساعدة
ولكن طلب اخير ارجو توضيح عملية ربط كونتكترين ان امكن .. مع الشكر

[شرى كوول]

أخى الفاضل / جابر الحنش
تحية طيبة

لو كان لطيب الخلق ونبل الاخلاق وسمو الروح اكاديمية لكنت انت رئيسها.

http://img150.imageshack.us/img150/4305/asfory193035305400su4.gif

مع اطيب امنياتى....

[asad_mibaid]

شكرا اخي شرى كوول على مجهودك في كتابة الموضوع لانه مهم جدا لاي فني تكييف شكرا مرة ا ,واذا تكرم حضرتكم بوصف كامل ودقيف وبل الصور عن محركات الدبل ستايشن التي تعمل على درجة حراره منخفضه اذا امكن وارجوكم من قلبي واشكر مساعيكم الضاهره وسلام عليكم ورحمت الله تعالى

[otman999]

شكرا اخي شرى كوول على مجهودك في كتابة الموضوع لانه مهم جدا لاي فني تكييف شكرا مرة اخرى

[rafik2006]

شكرى الخاص الى المهندس / مراقب العام لشركة شرى كول
واطلب من الله عزوجل وادعوا لة بدوام الصحة والعافية واشكرة على مجهودة الرائع لاهتمامة بنا وبالسادة المشتركين وادعوا الله ان يعينة على تلبية طلبى لة
اتمنى من الله ومن المهندس عمل الازم لى لاننى فى امس الحاجة الى هذة المعلومات لانها ستفتح لى باب العمل اتمنى ان ترسل لى هذة المعلومات فى اقرب فرصة ان امكن لان عملى متوقف على ذلك وهذة هى فرصتى اتمنى من الله ومنك عمل الازم وباسهل الطرق
واتمنى ان يسع صدرك لما اقولة واتمنى ان ترسل لى الاجابة على الاميل والمنتدى ليستفيد الجميع
عندى خلفية كبيرة عن التبريد وقد ارسلت اوراقى الى مكان للعمل فى الصيانة لتركيب وصيانة التكييف وهذة هى الاسئلة التى اريد ا لتعرف اليها بدقة اولا الشركة جميع التكييفات التى تعمل بها كارير
1_ اذا وجدت التكييف لا يعمل وجميع الاسلاك والفيوز ومصدر الكرباء سليم هل من الممكن اختبار الضاغط فقط هل من الممكن ارسال توضيح رسم بذلك اختبار الضاغط وكيفية توصيل مكثف البدا _ والدوران _ والافولود


لان ذلك هو الاساس لانة قلب الدائرة
2_ ضاغط 1.5 ..... ضاغط 3 حصان ( 4 حصان ) تراوح امبير كل واحد منهم

مكثفات الدورا ن او البدء لكل ضاغط على حدة رقم القيمة كام

هل يوجد تعديل فى بعض المكيفات
بالنسبة لربط صامولة الربط هل يوجد جديد فى ربطها بين الوحدتين الخارجية والداخلية
وجزاك الله خيرا اتمنى الرد او ارسال على الاميل فى اسرع وقت على الياهو rafik_200670* *******com

[amerhvac]

أخى العزيز / شرى كوول
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ........... تحياتى لك ولكل الأخوة المشاركين
أحب أن أعرف أسم المرجع الذى تفضلت بترجمته.
لأنى بحثت عن Troubleshooting guide for compressors HUPP co ولم أجده.
أرجو الأفاده، وشكرا
تمنياتى لك بالتوفيق

[شرى كوول]

أخى العزيز / شرى كوول
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ........... تحياتى لك ولكل الأخوة المشاركين
أحب أن أعرف أسم المرجع الذى تفضلت بترجمته.
لأنى بحثت عن Troubleshooting guide for compressors HUPP co ولم أجده.
أرجو الأفاده، وشكرا
تمنياتى لك بالتوفيق

هذا الدليل ليس من مرجع ولكن كما تشاهد من صورته فى اول مشاركة عبارة عن دليل اعطال بطريقة الشريحة المنزلقة
SLIDE بحيث تضع العلامة على العطل فيظهر الاعطال فى النافذه امام الاسهم ...
وقد حصلت علية كهدية من الشركة المذكورة من فترة عام 1995

المهم يمكنك مراسلة الشركة على العنوان التالى :
HUPP CO
REFRIGERATION PRODUCTS DIV.

1135IVANHOE ROAD
CLEVELAND,OHIO44110

مع تحياتى...

[amerhvac]

شكرا لك أخى الكريم على الأهتمام
والله ... والله أنا بحبك فى الله ... لأنك نموذج طيب
وأخيرا ... ربنا يبارك فييك

[شرى كوول]

الف شكر وتحية لكلماتك الرائعة..وانا احبك فى الله ايضا ..
وانا احيى فيك روح البحث عن المعلومة ..
واى مساعدة انا اقدمها بكل سرور ..

مع تحياتى

[مشاري12]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أشكرك أخي شرى كول على هذا الجهد المنظم الذي ينم ويدل على أستاذ استفاد منه المنتدى ماشاء الله عليك وزادك الله من العلم والمعرفة وجزاك الله خيرا على ماتقدم من علم ومعرفة لهذا المنتدى الرائع
أخي العزيز اشتريت مكيف وبدلت الضاغط .......... المكيف شغال بس بعد اربع ساعات يفصل ويتكون الثلج على الريش الداخلية للوحدة الداخلية في المنزل
ولايعود للتبريد إلا بعد أن يذوب الثلج ......المكيف ناشونال دولابي 30000 وحدة ومفاتيح التشغيل يدوية اشتريت له ضاغط من نوع كوبليند LRA78

ماالمشكلة التي تسبب تجمد الشرائح الداخلية علما بأني لست فني تكييف وتبريد وجزاك الله خيرا على هذه الموسوعة من
الحلول:idea:

[شرى كوول]

أخى الفاضل / مشاري12

تحية طيبة

اولا اشكرك الشكر الجزيل على اسلوبك الرائع وكلماتك الطيبة .

ثانيا بالنسبة لعطل المكيف الذى ذكرته فان سبب تكون الثلج على المبخر ينحصر فى الاسباب التالية :

1- فلتر الهواء متسخ وعلية اتربه - يتم المواظبة على تنظيف الفلتر كل فتره.
2- تراكم اتربة على زعانف المبخر - يتم تنظيف زعانف المبخر بفرشاة ناعمة.
3- مقدار شحنة مركب التبريد ناقصة - يتم مراجعة الشحنة.
4- المروحة تدور اقل من سرعتها العادية او تدور عكس الاتجاه - يتم مراجعة دوران المروحة واتجاه الدوران.
5- الثرموستات تالف او على اعلى درجة تبريد - يتم فحص الثرموستات ومراجعة وضع التبريد.
6- وجود سدد جزئى بدائرة التبريد - يتم فحص دائرة التبريد وتحديد مكان السدد.

[مشاري12]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد
أخي الفاضل شري كول أشكرك جزيل على ردك السريع
وسوف أراجع ماتفضلت به من اقتراحات وجزاك الله خيرا

[سمير المصرى]

أشكر المجهود الرائع للآخوة

[السفير77]

العطل الخامس عشر : تكون طبقة من الثلج على خط السحب

1- صمام الانتشار (exv ) مفتوح اكثر من اللازم - راجع ضبط الصمام .
2- مقدار التحميص قليل جدا - راجع واضبط مقدار التحميص .
3- الجزء الحساس من صمام الانتشار غير مثبت باحكام على آخر ماسورة المبخر -اعد تثبيت الجزء الحساس.
4- المبخر صغير جدا - راجع حجم المبخر مع حجم المحدة .
1- ان صمام الانتشار كل ما يكون مفتوح يعني يمد المبخر بكمية اكبر من الغاز اذن لايحدث هناك فروست لأنه لايوجد نقص في الكمية المجهزة الى المبخر هل انا على صواب ام انا مخطأ ارجو الجواب على مداخلتي .لأنه نحن نعلم ان كل ماقلت الشحنة تسبب في تكون الثلج على المبخر و خط السحب ؟
2-كيف يكون التحميص قليل عندما يكون الصمام مفتوح بنسبة اكبر ؟ اليس كذلك ؟
ولك وافر السلام والمحبة والاحترام استاذي الفاضل اخوك السفير ارجو ان لاتكون قد انزعجت من مداخلتي لكن طبعي كثير الاستفسار و التدقيق في المشاكل التي تحدث في التكييف . وشكرا .
السفير77
معكم

[شرى كوول]

1- ان صمام الانتشار كل ما يكون مفتوح يعني يمد المبخر بكمية اكبر من الغاز اذن لايحدث هناك فروست لأنه لايوجد نقص في الكمية المجهزة الى المبخر هل انا على صواب ام انا مخطأ ارجو الجواب على مداخلتي .لأنه نحن نعلم ان كل ماقلت الشحنة تسبب في تكون الثلج على المبخر و خط السحب ؟

ان صمام الانتشار كل ما يكون مفتوح اكثر يمد المبخر بكمية اكبر من السائل وليس الغاز.
النصف الاول من تعقيبك سليم 100%
ولكن يعتبر المبخر فى هذه الحالة مغمور بالسائل لدرجة ان بعض السائل يتجه الى خط السحب ويتحول الى غاز هناك ويسبب تكون طبقة من الفروست على خط الراجع .

لأنه نحن نعلم ان كل ماقلت الشحنة تسبب في تكون الثلج على المبخر و خط السحب ؟
هذا التعقيب خطأ كما اسلفت.

2-كيف يكون التحميص قليل عندما يكون الصمام مفتوح بنسبة اكبر ؟ اليس كذلك ؟

نعم عندما يكون الصمام مفتوح اكثر من اللازم يصاحب ذلك تدفق اكثر لسائل مركب التبريد لدرجة ظهور طبقة من الفروست على خط الراجع وعند حساب التحميص ستجده اقل من المقرر.

مع تحياتى ..وانا لا انزعج من المناقشة ابدا ما دامت تهدف الى توضيح الافكار والمعلومات
ملحوظه تعقيبك باللون الاحمر ... وتعقيبى باللون الازرق

..

[EGYPTIAN]

شكراً على هذه المعلومات الواضحة والقيمة

[almurry]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اول شي اشكر القائمين والمشرفين على هذا المنتدى القيم والمفيد للجميع وجعله الله في ميزان حسنات كل من ساهم في انشاءه
عندي سؤال لذو الاختصاص عندي مكيف سبليت يونت عندما اشغلة تشتغل الوحده الداخليه ويبقى شغال لمدة حوالي دقيقتين تقريبا ولما يعطي اشارة لآمر تشغيل الوحده الخارجية يفصل التيار الكهربائي من المجمع الرئيسي واقصد به الفيوز ياترى هل هناك التماس كهربائي طبعا قمت بتغيير الكباستور ولم يفلح او هناك عصل اخر ومين اين ابدا وتحياتي للجميع طبعا انا ليس مهندس تكييف ولكن انا طيار ودرست الاكترونيات والكهرباء من ضمن دراسة الطيران وشكرا اخوكم المري من الامارات

[نبيل المنجد]

أخي الفاضل ahmadbk2020
تأكد من ملفات الدوران لضاغط ففي هذه الحالة أي عندما تتلف ملفات الدوران
فأن الضاغط يقلع على ملفات الإقلاع وعند التبديل مع ملفات الدوران يتوقف الضاغط عن العمل
في هذه الحالة علينا استبدال الضاغط/الكمبروسر/

[ابوحلا]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
لدى ثلاجه من نوع LG وانتقلنا الى مكان اخر ولم نترك الثلاجه لترتاح بعد النقل على طول شبكناها على الكهرباء ولم تعد تشتغل الثلاجه مع العلم بان الفريزر شغال فسوالى هل استطيع ان احل المساله فى البيت بنفسي او لابد من تصليحها عند كهربائى وكم ساعه يستغرق تصليحها لاننى اعيش فى استراليا وسعر التصليح بالساعه ولكم جزيل الشكر

[ابو نواس مصطفى]

وجدت عطل بثلاجة يحير وهى ثلاجة باب واحد تعمل بحالة جيدة وعند فصل الثرموستات يذوب كل ماقامت به من تجميد وتعود الى العمل مرة ثانية تعمل بحالة جيدة هل من من احد عنده فكرة عن هذا العطل؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[شرى كوول]

أخى الفاضل / ابو نواس مصطفى

هذا العطل ناتج عن تأخر قيام الضاغط بعد فترة الفصل العادية
وذلك بسبب ارتفاع درجة حرارة الضاغط فى دورة التبريد .
فعند انتهاء فترة الفصل و اعادة توصيل الثرموستات يفشل الضاغط فى القيام بسبب ارتفاع الحرارة ويفصل عن طريق الاوفر لود OVERLOAD وبعد اكثر من محاولة يدور الضاغط وعندها يكون قد ذاب الثلج ( واثناء محاولات الضاغط القيام تسمع صوت تكة من خلف الثلاجة )

[abohamZa000]

السلام عليكم ورحمة الله
جزاكم الله خيرا ونفعنا الله بعلمكم
مجهود طيب تشكرون عليه والله
ولي سؤال اذا تكرمتم
لدي مكيف 24000 وحدة
بالصيف كان شغال عالبارد تمام
بالشتاء شغلنا عالحار يعمل 10 دقائق ويفصل
السبب ارتفاع درجة حرارة الكمبريسر بشكل كبير
قام فني التكييف بتنفيس الغاز على حد قوله (غازو زايد)
اشتغل نصف ساعة وفصل نفس السبب الكمبريسر حمى
بعدين نفس الغاز وصار يشتغل 10دقائق ويفصل
فني آخر يقول ينقصو غاز لكن صعب يتعير غازو بالشتاء

أرجو المساعدة
جزاكم الله خيرا

[NOOOOR]

بارك الله فيك فعلا انا بزداد ثقافة في هذا المجال من خلال مواضيعك

[شرى كوول]

أخى الفاضل / abohamZa000

تحية شكر وتقدير والف شكر لك على دعواتك الطيبة .

بالنسبة لعطل جهاز التكييف هناك اكثر من سبب لحدوث هذا العطل منها :

1- سدد جزئى بخط الضغط العالى مثل الانبوب الشعرى .
2- مروحة المبخر تدور ولكن بسرعة اقل من العادى .
3- فلتر هواء المبخر غير نظيف .
4- عودة الغاز الى الكمبريسر ومحمل بحمل حرارى اكثر من اللازم .
5- تلف بالصمام العاكس (وجود ثقب فى الوصلة المنزلقةالداخلية) تجعل الغاز الساخن يعود مرة اخرى الى الكمبريسر فيعمل على رفع درجة حرارته بصورة كبيرة وهذا السبب الذى جعل الفنى يعتقد ان الجهاز به شحنة زائدة وقام بتصريف بعض الغاز . مع العلم انه كان يعمل فى فترة الصيف بكفائه عالية .
اعتقد ان السبب رقم 5 هو سبب المشكلة ولا يحتاج الامر الا تغيير الصمام العاكس