منحنى الضغط والانثالبى وتحليل دائرة التبريد بالانضغاط P/h chart

[شرى كوول]

الاخوة الافاضل شركاء منتدى التبريد والتكييف
تحية طيبة لكم جميعا
اليكم هذا الموضوع المهم وهو دراسة منحنى الضغط والانثالبى والذى يعتبر من ضمن الادوات المساعدة لفنى التبريد والتكييف لاتمام عملة بنجاح .

http://img123.imageshack.us/img123/2932/paint1pq.gif


فى نظام التبريد نحن نلاحظ ان مركب التبريد فى حالتبن مختلفتين الحالة السائلة والحالة البخارية او الغازية .وخلال دائرة التبريد فأن مركب التبريد يتحول من حالة الى اخرى لذلك فأن خواص كلا من الحالة السائلة او الغازية يجب ان تعرف لفهم اكثر لدائرة التبريد . لذلك يعتبر منحنى الضغط والانثالبى من الادوات المهمة لفنى التبريد والتى تساعده على اتمام عمله بنجاح .
ان منحنى الضغط والانثالبى يمكن ان يستخدم لتحليل دائرة التبريد بالانضغاط وتحديد حالة مركب التبريد عند آى نقطة بالدائرة .
كذلك يمكن من خلالها حساب الاتى :
1- نسبة الانضغاط.
2- الحرارة الكامنة.
3- تأثير التبريد الفعال.
4- حرارة الانضغاط.
5- كمية تدفق مركب التبريد.
6- ازاحة الضاغط لكل طن.
7- قدرة الضاغط لكل طن.
8- حرارة المكثف.
9- تأثير التبريد الدونى ( subcooling) لسائل مركب التبريدبالمكثف.
10- تأثير تحميص الغاز (superheating ) لغاز مركب التبريد بالمبخر.
11- تاثير حجم غاز مركب التبريد.
12- تأثير انخفاض وارتفاع ضغط الطرد.
13- تأثير انخفاض وارتفاع ضغط السحب.


وسوف نتناول هذه المواضبع تباعا انشاء الله ...

http://img156.imageshack.us/img156/8581/ph4zy.gif

المصدر: كتيب شركة TRANE دورة التبريد.

[ayed]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

كما عودتنا اخي شرى كوول بالمواضيع المهمة والمتميزة شكرا لك ونحن بأنتظار بقية الموضوع

:flw:

[شرى كوول]

الجزء الاول:

والان نبدأ برحلة داخل المنحنى تبدأ من نقطة دخول مركب التبريد الى المبخر .
1- المبخر EVAPORATOR

الدائرة معنا لفريون R22 فعند دخول مركب التبريد الى المبخر يكون ضغطه 85 رطل/بوصة2 مطلق ودرجةحرارته 2ر41 درجة ف وهو مخلوط سائل وبخار والغالبية سائل .
بالرجوع الى شكل رقم (1) يدخل المخلوط الى المبخر عند نقطة (A) حيث بغلى السائل نتيجة الانخفاض المفاجئ فى الضغط ويتحول الى غاز ثم غاز محمص يسحب بواسطة الضاغط عند النقطة (C) .
ان التغير فى الانثالبى من A الى C يحدث داخل المبخر ويسمى تأثير التبريد الفعال REFRIGERATION EFFECT NET
وهى كمية الحرارة التى يمتصها كل رطل من مركب التبريد يمر بالمبخر .
ان الضاغط مصمم لضغط الغاز فقط .ان سائل التبريد يمكن ان يسبب تلفا بالضاغط .
فى بعض نظم التبريد فأن بعض الحرارة تضاف الى البخار المشبع حتى يكون غاز محمص خالى من اى سائل( اضافة مبدل حرارى بين خط السائل وخط الراجع مثلا) .وبذلك نحمى الضاغط من رجوع السائل اليه .
وتعتبر المسافة من B الى C هى حرارة التحميص SUPERHEAT . راجع شكل رقم 2
وعموما اعلى من درجة التشبع بحوالى من 8 الى 12 درجة ف
وفى مثالنا يكون غاز مركب التبريد تم تحميصه 10 درجات .
http://img87.imageshack.us/img87/8256/17tg.gif

http://img87.imageshack.us/img87/7743/18gy.gif

[دموع فلسطين]

موضوع اكثر من رائع يا استاز شري كول

[م. عبد المنعم]

موضوع جميل .. شكرا لكم

[شرى كوول]

الجزء الثانى:

2- الضاغط COMPRESSOR

أن الضاعط يسحب الغاز المحمص ذو الضغط المنخفض والحرارة المنخفضة نسبيا عند النقطة C ويضغطه الى D ( راجع الشكل رقم 3 ) بضغط عالى ودرجة حرارة عالية ايضا تكفى لطرد الحرارة من مركب التبريد الى آى وسيط آخر ( هواء- ماء – الاثنين معا ) .

حرارة الانضغاط :

عندما يطرد غاز مركب التبريد من الضاغط تكون درجة حرارته اعلى من درجة حرارة تشبعه (غليانه) .
ان زيادة الانثالبى من C الى D بسبب الحرارة المضافة من الضاغط تسمى حرارة الانضغاط
HEAT OF COMPRESSON .
وفى مثالنا فأن غاز مركب التبريد يترك الضاغط عند 280 رطل /بوصة 2 مطلق و 5ر191 درجة ف
وعند هذا الضغط العالى فأن درجة حرارة التشبع المقابلة تكون 5ر121 درجة ف اذن ان غاز مركب التبريد يترك الضاغط 70 درجة ف اعلى من درجة حرارة تشبعه .
وهذا الغاز ذو الضغط العالى ينتقل الى المكثف .(راجع شكل رقم 4)


http://img135.imageshack.us/img135/5985/clipimage0019bd.gif



http://img221.imageshack.us/img221/277/13uj.gif

[شرى كوول]

بقية الموضوع قريبا ان شاء الله

[ice man]

بارك الله فيك اخي شري كول ..
موضوع رائع وجميل مثل صاحبه ولي رجاء منك ان تشرح للاخوه الاعظاء عن زياده التحميص لبخاز الغاز وتاثبر هذا التحميص على المنحنى الانثالبي ..
وزيادة التحميص باستخدام الهيت اكسجينجر على خط السحب وتاثير هذه الزياده على رسم المخطط ..
انا اعتذرمنك و من اخواني بالمنتدى لغيابي بسبب حالتي الصحيه السيئه جدا ونزلة البرد الشديده عندي بسبب موجه عواصف الثلوج التي تضرب هنا منذ اسبوع ودرجه الحرارة هنا الان ( -15م ) ..
IceMan

[ابراهيم صبره]

كتبت فأبدعت و قارأنا فانبهرنا
اكمل على بركة الله

[شرى كوول]

الف سلامة لك أخى ice man واجر وعافيه ان شاء الله .

وطلباتك اوامر وان شاء الله بعد انتهاء الموضوع سوف ابين ما ذكرته.
ولك الف شكر مع دعواتى لك بالصحة والعافية .

[شرى كوول]

أخى ابراهيم صبره

لك منى الف شكر على كلماتك المشجعة
والباقية تأتى ان شاء الله.

[شرى كوول]

الجزء الثالث

3- المكــــــــــثف : CONDENSER
[FONT="Tahoma"][SIZE="3"][I]

هناك ثلاث مناطق لرحلة مركب التبريد داخل المكثف (راجع الشكل رقم 5 ).

1- منطقة ازالة التحميص : فأن الحرارة تنتقل من الغاز ذو الضغط العالى نقطة D الى الهواء البارد المحيط ويقل الانثالبى لغاز مركب التبريد بسبب طرد حرارة التحميص عند النقطة E وتقع على خط البخار المشبع حيث درجة تشبعة 5ر121 درجة ف .


2- الحرارة الكامنة للتكاثف :وهى المحصورة بين خطى البخار المشبع الى اليمين والسائل المشبع جهة اليسار النقطة E الى F وهذه هى الحرارة الكامنة للتكاثف تحت ضغط ثابت 280 رطل/بوصة2 مطلق ودرجة حرارة 5ر121 درجة ف .

3- منطقة التبريد الدونى : اذابرد السائل المشبع درجات قليلة اقل من درجة تشبعه يطلق علية سائل مبرد دونيا . وفى مثالنا برد السائل المشبع عند نقطة F ودرجة حرارة 5ر121 درجة ف الى النقطة G واصبحت درجة حرارته 110 درجة ف . وتصبح المسافة F G هى عملية التبريد الدونى ((subcooling .

وبذلك يكون السائل قد تم تبريده دونيا 5ر11 درجة ف .
وهذا التبريد الدونى يساعد بطريقة فعاله على منع ظاهرة انتشار السائل FLASH GAS والتى تقلل من كفائة النظام .
ثم ينتقل السائل المبرد الى وحدة التحكم فى سائل مركب التبريد .( انبوب شعرى – صمام انتشار .....الخ )


http://up.stop55.com/upfiles/6ga47274.jpg

[شرى كوول]

الجزء الرابع


4- وحدة التحكم فى تدفق مركب التبريد

ان الوظيفة الاولى لوحدة التحكم هى هبوط الضغط العالى الى ضغط المبخر المنخفض كذلك السماح بكمية مناسبة من سائل التبريد مركب التبريد التى يستطيع المبخر ان يستوعبها ينجح فى تبخيرها .
وهذا الضغط المنخفض يكون مركب التبريد داخل منطقة التشبع وهو مخلوط من السائل والبخار .
ان سائل مركب التبريد ذو الضغط العالى عند نقطة G يمر الى وحدة التحكم مسببا هبوط بالضغط الى نقطة A .شكل رقم 6
وعندما يكون درجة حرارة مركب التبريد اعلى من درجة تشبعه فهذا يسبب غليان جزء بسيط من مركب التبريد السائل مبردا الجزء الباقى الى درجة حرارة المبخر (اى ان ليس كل الحرارة الكامنة للتبخر يستفاد منها فى المبخر ولكن جزء صغير يضيع لتبيريد السائل الى درجة حرارة المبخر).
ويلاحظ اثناء عملية الانتشار يكون الانثالبى ثابت بدون تغيير وهو الخط الرا سى G A.
ان درجة الحرارة لسائل التبريد الداخل الى وحدة التحكم عند G تكون 110 درجة ف وضغطه يكون 280 رطل /البوصة2 مطلق .
الانثالبى للسائل عند هذه النقطة يساوى 4ر42 وح ب/رطل .
ويترك السائل وحدة التحكم عند A حيث ضغط المبخر 85 رطل/البوصة 2 مطلق ودرجة حرارة 2ر41 درجة ف وعند هذا الضغط يكون الانثالبى للبخار المشبع 2ر108 وح ب /رطل
ولان النثالبى ثابت فأن مخلوط السائل والبخار الخارج من وحدة التحكم يجب ان يكون نفس الانثالبى الداخل الى وحدة التحكم . راجع شكل رقم 7
ويمكن حساب نسبة السائل الى البخار بالمعادلة الاتية:

النسبة المئوية للبخار عند نقطة A = (انثالبى عند A - انثالبى السائل المشبع ) مقسوم على (انثالبى بخار مشبع - انثالبى سائل مشبع )

وفى مثالنا النسبة المئوية للبخار = ( 4ر42 – 8ر21 ) ÷ ( 2ر108 – 8ر21 )
= 8ر23 %

وعلى ذلك تكون نسبة السائل = 2ر 76 %


وهذا المخلوط المبرد يتجة الى المبخر عند نقطة A لتكرار الدورة


http://up.stop55.com/upfiles/fPR47479.jpg http://up.stop55.com/upfiles/mJ047527.jpg

[ice man]

محروس من عين البشر واولهم ... عيوني

[شرى كوول]

بارك الله فيك ... والف شكر على المرور الكريم ..
مع خالص تحياتى...

[elfawal10]

لايمكن ان اقول اكثر مما قيل فانت استاذ لالالالالالالالا بروفيسير

[ritag20002002]

http://img387.imageshack.us/img387/2387/user5148aa8hm4.gif

[شرى كوول]

أخى elfawal10
أخى ritag20002002

الف شكر لكم على كلماتكم الطيبة والمرور الكريم

[شرى كوول]

الجزء الثانى :تحليل دائرة التبريد

ان منحنى الضغط والانثالبى يمكن ان يستخدم لتحليل دائرة التبريد بالانضغاط وتحديد حالة مركب التبريد عند آى نقطة بالدائرة .
كذلك يمكن من خلالها حساب الاتى :
1- نسبة الانضغاط.
2- الحرارة الكامنة.
3- تأثير التبريد الفعال.
4- حرارة الانضغاط.
5- كمية تدفق مركب التبريد.
6- ازاحة الضاغط لكل طن.
7- قدرة الضاغط لكل طن.
8- حرارة المكثف.
9- تأثير التبريد الدونى ( subcooling) لسائل مركب التبريدبالمكثف.
10- تأثير تحميص الغاز (superheating ) لغاز مركب التبريد بالمبخر.
11- تاثير حجم غاز مركب التبريد.
12- تأثير انخفاض وارتفاع ضغط الطرد.
13- تأثير انخفاض وارتفاع ضغط السحب.


وسوف نتناول هذه المواضبع تباعا انشاء الله ...

[جنرال تك]

حقا انتا استاذنا تعلمنا علي يدك الكثير ودائما نتعلم منك الجديد والمفيد بارك الله فيك وفي علمك وعملك وجزاك عنا خيرا الجزاء وجعل نشركم للعلم صدقة جاريه ينتفع بها وتجزا عنها خيرا

[هالي222]

الف مليون شكر جعلك الله عونا لنا

[شرى كوول]

فى مثالنا نطبق الارقام على منحنى P / h لدئرة تعمل بفريون R-22
بين ضغط طرد 280 رطل/بوصة مربعة مطلق المقابل لدرجة حرارة 121 درجة ف
وضغط سحب 85 رطل/بوصة مربعة مطلق المقابل لدرجة حرارة 41 درجة ف

http://up.stop55.com/upfiles/OAH54530.jpg

1 - نسبة الانضغاط:

هى نسبة قسمة ضغط الطرد المطلق على ضغط السحب المطلق

الضغط المطلق = الضغط المقاس + 7ر 14

اذن نسبة الانضغاط = 280÷ 85 = 3ر3

[ice man]

شيئين استمتع بهما يوميا الشيء الاول لما ادخل للمنتدى .. واقراء لاساتذتي العظام .. امثالك ياسيدي .

والشيء الاخر انك مصدر متجدد للعلم .. ياريت ياريت الاخوه الاعظاء ينتبهو لمشاركاتك بل لعلمك ويحاولو تطبيقه على الاجهزه اللي يعملو عليها وسيرون كم سيكون عملهم مريح ومضمون النتائج .. كما يحصل هنا عندما ياتي الفني لاصلاح جهاز معين تراه يجري عمليات حسابيه كثيره وتراه متاكد من النتائج مسبقا وانا لاحظت ان كل عملياتهم الحسابيه مذكوره بالتفصيل بمشاركاتك ياشري كول .. وانا اتبعها طبعا بعد اذنك سيدي ...شكرا لك شكرا لكل حرف تكتبه لنا والله يجازيك كل الخير ..

على فكره انا زرت الحبيبه مصر قبل مده قريبه وكنت اتمنى ان التقيك انت واخي جنرال وكل احبتي من مصر اللي معانا هنا ولكن لم احب ان اثقل عليكم والله ..

زرت المنطقه الغربيه المنصوره والمحله الكبرى واكلت من عند مطاعم البغل الكبرى اللي بشارع البحر .. وزرت القاهره وسيدنا الحسين وزرت المتحف المصري انه رائع .. والله كم كنت اتمنى ان تكونوا معي .. ولكن للاسف ليس عندي ارقام هواتفكم لكي اتصل بكم واعمل لكم مفاجاءه .. على العموم كل اهل مصر كانوا معي اكثر من اهل والله .. وكم كنت اتمنى ان اقضي رمضان هناك لكن مفيش نصيب هذه السنه للاسف .. !!

[شرى كوول]

أخى وصديقى الكريم / ice man المرجع الرسمى للمنتدى

تحية طيبة
الف شكر لك على كلماتك الطيبة التى تنم عن شخصية فذه نكن لها جميعا بالتقدير والاحترام.

اما بالنسبة لموضوع العمليات الحسابيه المطبقة فى مشاركاتى ومطابقتها لاسلوب العملى فانى اجد سعادة كبيرة عندما تطابق النظريات العلمية مع نتائج الاسلوب العملى ونجاح العمل واحس وقتها باننى اقف على ارضية صلبة واحس كذلك بالثقة وهذا عامل مهم جدا فى الحياة العملية ..

ولى عظيم الشرف باتباعك هذا الاسلوب وادعوا جميع الاعضاء باتباع نفس الاسلوب لاهميته..

اما عن موضوع زيارة مصر بدون المرور فقد تأثرت كثيرا لعدم مقابلتك ورقم التلفون موجود بصفحتى الرئيسية بملفى واملى الا تكرر هذا وليس هناك اى ثقل بالعكس مرحبا بك فى اى وقت ..

مع حياتى

[SUPPRA CAR]

بارك الله فيك اخي شري ارجوا ان تواصل بمعلوماتك المفيده

[شرى كوول]

2-الحرارة الكامنة.

هى كمية الحرارة الممتصة خلال المبخر من مرور رطل واحد من الفريون .

الحرارة الكامنة خلال المبخر = ha1 -hb
الحرارة الكامنة خلال المبخر = 2ر 108 - 8ر 21 = 4ر86 و ح ب/ رطل

[شرى كوول]

3 - تأثير التبريد الفعال:

لما كان جزء من سائل التبريد يستخدم لتبريد الجزء الباقى الى درجة حرارة المبخر . فأن ليس كل الحرارة الكامنة يستفاد منها فى المبخر .
فلن يستفاد من المسافة كلها A1-B
ولكن تنقص المسافة A1 -A2 من الحرارة الكامنة
ويصبح تأثير التبريد الفعال = A2 - HB فقط
ويكون تأثير التبريدالفعال = HA2 - HB

تأثير التبريدالفعال = 2ر108 - 45 = 2ر63 و ح ب / رطل

وتستخدم 4ر86 - 2ر63 = 2ر23 و ح ب /رطل لتبريد باقى كمية السائل لدرجة حرارة المبخر .

[شرى كوول]

4- حرارة الانضغاط :

هى كمية الحرارة التى يضبفها الضاغط الى الغاز على هيئة شغل مبذول (WD ) لرفع ضغطه ودرجة حرارته .

حرارة الانضغاط = انثالبى الغاز الخارج من الضاغط - انثالبى الغاز الداخل الى الضاغط
حرارة الانضغاط = HB- HD
حرارة الانضغاط = 119 - 2ر108 = 8ر10و ح ب / رطل

[ابو الشهد]

جزاك الله كل خير اخوي شرى كوووووووووووول >>>>>> هناك بعض الصور مش ضاهرة في المشاركة رقم 12 و 13 يا رررريت ترفعهم مرة ثانية >>> ويسلمووووووووو

[شرى كوول]

أخى الفاضل / ابو الشهد

تحية طيبة

تم رفع الصور مرة اخرى بالمشاركات 12و 13 والف شكر للفت الانتباه .

مع خالص تحياتى ...

[شرى كوول]

5 - معدل تدفق مركب التبريد:


وهو كمية مركب التبريد بالرطل والتى تمر خلال المبخر خلال فترة معينة .
ولما كان طن التبريد = 200 و ح ب /دقيقة
ولما كانا نحصل على 2ر63 و ح ب /رطل يمر خلال المبخر .

اذن يكون معدل التدفق = حمل التبريد / تأثير التبريد الصافى
يكون معدل التدفق = 200 / 2ر63 = 16ر3 رطل / دقيقة / طن

[شرى كوول]

6- ازاحة الضاغط :

يمكن حساب حجم ازاحة الضاغط كل دقيقة
ان حاصل ضرب معدل التدفق رطل / دقيقة فى حجم الغاز بالقدم 3 / رطل
يعطينا ازاحة الضاغط النظرية .

ازاحة الضاغـــــــط = معدل التدفق رطل / دقيقة × حجم الغاز بالقدم 3 / رطل (عند النقطة B دخول الضاغط )

ازاحة الضاغـــــــط = 16ر3 × 65ر0 = 05ر2 قدم 3 / دقيقة

[شرى كوول]

7- قدرة الضاغط :

يمكن من الخريطة حساب قدرة الضاغط لكل طن تبريد
لان كمية الحرارة المضافة للغاز اثناء عملية الانضغاط تعتبر شغل مبذول من الضاغط وتحسب ب و ح ب /رطل

قدرة الضاغط = حرارة الانضغاط لكل رطل × معدل التدفق فى الدقيقة
قدرة الضاغط = 8ر10 × 16ز3 = 13ر34 و ح ب / دقيقة / طن

[شرى كوول]

8- الحرارة المطرودة خلال المكثف:


هى كمية الحرارة المطرودة خلال عملية تكثيف الغاز ذو الضغط العالى (280 رطل/ بوصة2 مطلق ) وتحويلة الى سائل .

وهناك حرارة ازالة التحميص D - E
والحرارة الكامنة للتكاثف E - F


حرارة المكثف = انثالبى الغاز الخارج من الضاغط نقطة D - انثالبى السائل المشبع نقطة E
حرارة المكثف = HE - HD
حرارة المكثف = 119 - 45 = 74 و ح ب / رطل

[شرى كوول]

9 - تأثير التبريد الدونى للسائل :

التبريد الدونى ( SUBCOOLING ) هو تبريد سائل التبريد عدة درجات تحت درجة غليانه ( تشبعة ) وذلك بغرض زيادة معدل اداء النظام والتقليل من ظاهرة انتشار السائل بخط السائل ( FLASH GAS) وما يسببة من اضرار لأداء النظام .

وفى مثالنا فان السائل مبرد عند درجة تشبعة عند نقطة F فلو رسمنا خط افقى الى درجة 110 عند نقطة G وبذلك نكون قد بردنا السائل 5ر11 درجة ف تحت درجة غليانه .
ولو رسمنا خط رأسى من G فأنه يقابل خط المبخر عند نقطة A
وببذلك استفدنا المساحة A - A2 كحرارة كامنة اضافية تضاف لتأثير التبريد الفعال .

اذن التبريد الدونى للسائل من نقطة F الى النقطة G يزيد من معدل الاداء للنظام .