الى كل من يعانى من زرجنة المراوح المكتب

[احمد كزنوفا]

اخوانى انا بقوم بعمل صيانة للمراوح المكتب التى بتزرجن ولاكن هو غالى شوية على الزبون ولاكن الزبون بينسى المروحة وانت بتكون فنى مشكور انا بقوم بتركيب رومان بلى للوشين فى المروحة بتقوم بشراء عدد 2 بلى رقم 608 وتروح عند اى مخرطة ويقوم فنى المخرطة بعمل حفر ليهم فى الاوشاش الاثنين يعنى اقصد الامام والخلف طبعا دى طريقتة وشغلة انت ماعليك بتجميع الماتور وتنسى الزرجنة بعد ذلك وانا بعملها وناجحة جدا جدا بس يكون فنى المخرطة ماهر عشان سنترتة المبينة والبلى بطريقة 100% وجربوا وادعولى وما يهمك الريشة حديد او بلاستيك

[الحريف]

السلام عليكم

اخى الكريم/ احمد كزنوفا.......

بارك الله فيك ومتعك بالصحة و العافية............

1- هل ينفع تغيير الجلب فى مروحة العربى المكتب ( ذات الماتور الصاج ) ؟

(وليس الماتور الالمونيوم) ؟؟؟؟


2- هل يمكن تغيير قيمة المكثف (السعة) قليلا حتى يعطى دفعة اكبر للدوران ؟؟؟


3- كيف اعرف الاطراف 6 للماتور ؟؟ وكيفية تحديد اطراف المكثف ؟؟؟


واخيرا جزاك الله خيرا !!!!!!!

اخوك / الحريف

[دموع فلسطين]

فعلاً طريقه رائعه لكن كما قلت انت بس يكون فنى المخرطة ماهر عشان سنترتة المبينة والبلى بطريقة 100%
شكراً يا مهندس احمد على المعلومه

[احمد كزنوفا]

اخى واستاذى دموع فلسطين ماتور التوشيبا الصاج بينفع احسن من الالمونيوم لان فنى المخرطة بيقوم بعمل شميس على كد البلى وبعد ذلك يقوم بلحامة بالنحاس او الحديد وبيكون الماتور الصاج افضل فى تركيبة على المخرطة اكثر من الالمونيوم
اما اطراف المروحة المكتب انا بلف المروحة وبتكون جيدة جدا جدا فى السرعات
اما اذا قمت بتقليل نسبة المكثف فطبعا بالتالى بتقل قوة الدفع اذا ذات قليلا فطبع بتزيد ولاكن بتكون زيادة المكثف لم تكون بفرق ميكرو كبير لعدم سخونة الماتور وذيادة الامبير
اما ماتور المروحة بيكون خمسة اطراف 3 سرعات وواحد ملفات تشغيل وواحد تقويم
ويمكن تحديد اطراف المكثف بالقياس عن طريق الافوميتر بتكون اكبر مقاومةبين طرفين وتحديد طرف التشغيل الذى ياخذ طرف كهرباء مباشر بيكون ذلك عن طريق تجريب الماتور على لمبة قياس وهى بتسملا سرية يعنى كهرباء تعرفنا المقاومة من القفلة بدون اضرار فى الماتور الذى بنقوم بتجريبة
وكنت اتمنى انا ارفق صور لجميع هذة الاعمال ولاكن العين بصيرة والايد ى قصيرة

[جنرال تك]

اخي الفاضل احمد كزنوفا مشكور علي الموضوع الرائع فكره جيده وعمليه
اخي الفاضل ارجو وبعد اذنك توضيح الاتي

اولا
الا تري ان حجم البلي وهو 608 كبير علي وجه المروحه والاكس

الافضل استخدام بلي من نوع zz ام spz بمعني الاطار الحافظ صاج ام كاوتش

ومره اخري اخي الفاضل شكرا علي الفكره الممتازه

[الحريف]

السلام عليكم

اخى / احمد كزنوفا

الف شكر ا على توضيحك السابق ؟؟؟؟؟؟؟؟

ولى سؤال بعد اذنك / هل يمكن ان تعطى لنا فكرة عن كيفية لف الماتور الخاص

بالمروحة ( ملفات تشغيل و تقويم ) لانه يوجد عندى ثلاثة مواتير للمراوح تحتاج للف ؟؟؟؟ لانها محترقة كلها .......

فكيف اقوم باعادة اللف لماتور المروحة .. وبعد اذنك مع التفصيل الممل !!!!

وجزاك الله خيرا ...

الحريف

[احمد كزنوفا]

طبعا لف الماتور ال 16 مجرى خطوة اللف بتكون 1الى 4 السلك بيكون 2 دزيم
ملفات التشغيل بتكون 750 لفة بداية ببداية ونهاية بنهاية
ملفات التقويم بتكون بنسبة 2على 3 من ملفات التشغيل وتوصيلها نفس ملفات التشغيل بداية ببداية ونهاية بنهاية
ملفات السرعات بتكون بنسبة 1على 3 من ملفات التشغيل ونفس التوصيل
اما طريقة خروج السرعات او الاطراف النهائية بتكون كالاتى=
________ تاخذ طرف من ملفات التشغيل بسلك بلون معروف وليكن لون اسود حتى يكون معروف عند التوصيل فى النهاية
-------- وتاخذ طرف من ملفات التقويم وليكن الطرف العكسى لطرف التشغيل الذى اخذتة باللون الاسود سابقا وبكدة نكون انتهينا من طرفين المكثف
-------- اما السرعات بتكون كالاتى
تاخذ الطرف التانى من ملفات التشغيل مع طرف من السرعات وبذلك تكون سرعة
وتاخذ طرف السرعات الثانى مع طرف ملفات التقويم التانى وتكون سرعة ثانية
يتبق عندنا السرعة الثالثة تاخذها من منتصف ملفات السرعات وتكون كدة سرعة ثالثة
اما التوصيل النهائى بيكون طرف كهرباء مع الون الاسود لملفات التشغيل
وطرف الكهرباء الثانى مع السرعات الثلاثة فى مفتاح السرعات وبذلك نكون انتهينا من لف الماتور اخير احب انوة عن ملفات السرعات والتقويم بيكون فى مجرى واحد وملفات التشغيل فى مجرى لوحدها

[mohammedhagag]

مشكور أخونا أحمد كازانوفا فعلا فكرة جميلة وجارى التجربة
أخوكم د/محمد حجاج