[احمد عبد الكريم]

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم:

لماذا لا يربط النيوترال (الخط المحايد)مع الفيزات الثلاثه 380V في المحركات الكهربائه ولكن يربط مع محركات أحادي الطور وأيضاً كيف نعرف ونحسب الحمل
الكلي لمحرك ثلاثي الطور بواسطة جهاز (CLAMP METIR).

[حيدر علاج حسن]

اخي احمد حياك الله :
اذا كان المحرك موصول بطريقة ستار STAR فلا داعي لتوصيل المحايد لان التيار سيكون متساوي في جميع الفيزات و يكون تيار المحايد صفر و كنت قد تطرقت لهذا الموضوع و اثبتنا ذلك رياضيا هنا
http://www.qariya.com/vb/showpost.ph...16&postcount=4

اما اذا كان المحرك موصول بطريقة الدلتا DELTA فلا مجال لتوصيل المحايد لانه غير موجود .

اما ضرورة توصيله مع محركات الاحادية الطور فهي لتوليد فرق جهد بين طرفي المحرك و كلمة فرق جهد تختلف عن كلمة جهد حيث ان فرق الجهد هو الذي يقوم بتوليد التيار اللازم لاشتغال الحمل اما الجهد ( في طرف واحد لا يعمل شيء ) و في المحركات ثلاثية الطور فان فرق الجهد توفره الفيزات الثلاثة . فلا حاجة لتوصيل المحايد .

لحساب الحمل لمحرك ثلاثي الطور نقوم بتشغيل المحرك و نبدأ بقياس التيار على كل خط و يجب ان تكون التيارات كلها متساوية , و الا فان هناك خلل معين .

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

اخى الحبيب احمد عبد الكريم موضوع رائع جدا جدا ومهم جدا جدا

وطرح هذا السؤلين فى هذا الموضوع فى سطر ونصف

اخى الحبيب اولا لى معك عتاب اخوى من اخ الى اخا عذيذا علينا

فارجو ان تتقبل هذا العتاب

1- بلاش تنقطنا بمشاركه او موضوع فى سطر ونصف وتختفى

2- العتاب الثانى نحيطكم علما باننى قد طرحت كثيرا من المواضيع فى هذا المنتدى الموقر ولم ارى مشاركتك فى كثير من المواضيع ولم ارى رايئك او مناقشتك لاى موضوع وتمر مرور الكرام على هذه المواضيع ولم تبدى باى راى سواء كان صحيحا او غير ذلك فلماذا كل هذا ؟

مع اننى اراك على صفحات هذا المنتدى الموقر فارجو من حضرتك رجائا لا فرضا المشاركه والمساهمه فى هذه المواضيع التى نطرحها سواء ان كانت من طرفى او من طرف الاعضاء الكرام الاخرين

ثالثا : اما بالنسبه للاجابه على الموضوع الشيق جدا والهام جدا اليك الاتى

1- بالنسبه لماذا لا يربط النوترال ( الخط المحايد ) مع نقطة التعادل للمحركات الثلاثية الاوجه الموصله نجمه

( الاجابه كالاتى )

هو يمكن توصيل نقطة المحايد ( النوترال ) لخط الشبكه الخارجيه بنقطة التعادل ( 0 ) للمحرك الثلاثى الاوجه الموصل نجمه بشرط اذا كان هناك ضمانات مؤكده بعدم فصل او قطع ( النوترال ) لخط الشبكه الخارجيه ولكن فاذا لم تتوفر هذه الضمانات فمن الافضل عدم توصيل ( النوترال ) بنقطة التعادل للمحرك وذلك لااسباب الاتيه

- ربما يحدث فصل او قطع فى طريق ( نوترال المحول ) الرئيسى للشبكه الخارجيه والموصل بنقطة التعادل للمحرك فيحدث انعكاس قدره من نقطة التعادل ( 0 ) للمحرك الى نوترال الشبكه فيعمل على تغذية نوترال الشبكه من خلال المحرك تغذيه عكسيه وبما ان احمال الشبكه اكبر من قدرة المحرك فقد يحدث اتلاف جزئى او كلى لملفات المحرك هذا نتجة تحميل الاحمال الخارجيه للشبكه على نقطة التعادل للمحرك

اما فى حال توصيل المحرك دلتا فليسى للنوترال اى مكان لتوصيله

والرسم اسفله يوضح لك ماتم ذكره

( اجابة السؤال الثانى )

حساب الحمل الكلى لمحرك ثلاثى الاوجه بواسطة الكلبس امبير

اولا: يتم قياس الحمل بالامبير على كل وجه للاوجه الثلاثه للمحرك بواسطة الكلبس امبير فمثلا لو كان لديك محرك ثلاثى الاوجه قدرة 7.5 حصان اى 5.5 كيلوات اى 5550 وات يتم القياس بواسطة الكلبس على الاوجه R . S . T وكانت القراءه على الكلبس امبير 14.60 امبير لكل وجه \ حمل الوجه الواحد × جزر 3 = الحمل الكلى للمحرك وهى كالاتى 14.60 × 1.73 = 25.267 امبير وهذا مجمل الحمل الكلى لقدرة هذا المحرك 7.5 حصان لثلاث اوجه

- اما اذا اردت حمل الوجه الواحد لهذا المحرك على الثلاث اوجه وهو كالاتى

- بقسمة الحمل الكلى لهذا المحرك ÷ جزر 3 = حمل الوجه الواحد

بمعنى 25.267 ÷ 1.73 = 14.60 امبير لكل وجه والله اعلى واعلم واى استفسار فانا تحت امرك وشكرا حبيبى

[علاءالدين71]

اخونا الكريم ابو قشة ردك على سؤال اخونا احمد ان دل على شئ انما يدل على عقلية متفهمة جدا و انا بالنيابة عنة اقدم لك جزيل الشكر على اجابتك الوافية اللتى استفدت منها شخصيا واسئل اللة ان يزيدك علمآ

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
اخى الحبيب علاء اهلا ومرحبا بك معنا
اخى الحبيب شكرا بمرورك الكريم على هذا الموضوع وشكرا مرة ثانيه بردك الكريم بالنيابه عن الاخ احمد وهذا يدل حسن اخلاقك الكريمه والنبيله والله تعالى يكثر من امثالك وشكرا حبيبى