[فارس العمر 16 س]

لوحه استار دلتا عند تشغيل المحرك على الستار وبعد كده يبقا دلتا طيب لو اشتغل المحرك على دلتا ومشتغليشى استار ايه العيب ويسحب اد ايه من الامبير على استار

[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته

اخى الحبيب فارس اولا بالنسبه للمحرك ان يعمل دلتا بصفه مستمره طوال فترة التشغيل فيشكل خطوره على المحرك وخاصتا اذا كان المحرك غير معد لتوصيلة الدلتا اثناء بداية لف الملفات الخاصه به ويعمل على عدم ترشيد فى الطاقه طوال فترة تشغيله لان امبير الدلتا اكبر من امبير النجمه

وطريقة تشغيل المحرك هوعندما يكون المحرك ساكنا يتم تشغيله على توصلة الدلتا لان الامبير كبير نسبيا على توصيلة الدلتا عن توصيلة النجمه فى بداية التشغبل ويحتاج المحرك عزم دوران اكبر عندما يكون المحرك ساكنا وعندما ياخذ المحرك 75% من سرعته القانونيه يتم تغيره من توصيلة الدلتا الى النجمه بواسطة متممات زمنيه تتحكم فى تغيير التوصيل من الدلتا الى النجمه وبالعكس

اما بالنسبه للامبير فهذا يتوقف على قدرة المحرك

فمثلا اذا كانت قدرة المحرك 7.5 حصان وموصل دلتا يكون الامبير على كل وجه = 14.58 امبير

اما على توصيلة النجمه يكون الامبير على كل وجه = 8.44 امبير

والله تعالى اعلى واعلم وشكرا حبيبى

[احمد بيو]

[CENTER]بسم الله الرحمن الرحيم
هذه الطريقة تعتبر احدي طرق البدء اي تعمل علي تقليل تيار البدء للمحرك وتستخدم مع المحركات الحثية قفص السنجاب المتوسطة القدرة تعتبر من الطرق العملية المفيدة من حيث تقضية الغرض والتكلفة اقل اما لو المحركات قدراتها عالية ممكن نستخدم محول ذاتي او اوتو ولكن غالي الثمن ومكلف من اهم شروط استخدام طريقة ستار دلتا سويتش لابد ان يكون المحرك اصلا يعمل علي المصدر المتاح دلتا اي مكتوب عليه علي اللوحة البيانات اهم مميزات هذة الطريقة انها تعمل علي تقليل تيار الوجة بمقدار واحد علي جذر تلاتة وتعمل علي تقليل تيار الخط بمقدار واحد علي تلاتة من قيمة تيار البدء طب في حاجة لو تم ترك المفتاح علي توصيلة النجمة ولم يقلب بعد الزمن المحدد لة علي توصيلة الدلتا هنا يوجد حالتين اذا كان المحرك متحمل بالحمل بتاعة الجهد هيقل ويتحرق اما اذا كان في حالة اللاحمل مش هيتحرق المحرك [/CENTER]
المصدر كتاب المحركات الحثية للدكتور فتحي عبد القادر جامعة المنوفية
اياريت من مشرفي القسم اذا كان هناك خطأ في اي معلومة ياريت التصحيح فورا لكي نستفيد والحمد الله الذي وفقني لهذا

[حيدر علاج حسن]

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس العمر 16 س لوحه استار دلتا عند تشغيل المحرك على الستار وبعد كده يبقا دلتا طيب لو اشتغل المحرك على دلتا ومشتغليشى استار ايه العيب ويسحب اد ايه من الامبير على استار

القاعدة الاساسية هي ان جميع المحركات ذات القدرات العالية تعمل على ربط الدلتا . و يجب ان تعمل على هذا التوصيل لاننا لو شغلناها على توصيل الستار لانخفضت القدرة الى الثلث .
اما تشغيل هذه المحركات على ربط ستار في بداية التشغيل هو لتقليل تيار البدء للمحرك . خذ مثلا محرك تياره الاعتيادي بالحمل الكامل 100 امبير على توصيل دلتا . فلو بدء المحرك بتوصيل دلتا سيكون تيار البدء بحدود 270 امبير و هذا تيار عالي قياسا بالتيار الاعتيادي للمحرك و يسبب اضرار ببورد التشغيل او بالمحرك نفسه .
الان دعنا نوصل المحرك بمرحلة ستار لفترة 3 ثواني مثلا . فنرى ان تيار البدء بحدود 156 امبير و هذا شيء معقول . ثم يبدأ هذا التيار بالتناقص مع زيادة السرعة الى ان تصل الى 70% من السرعة القصوى فيتم التحويل الى ربط الدلتا . وهنا سوف لن يكون عندنا تيار بدء عالي . ويعمل المحرك بعدها على هذا التوصيل بصورة اعتيادية

[فارس العمر 16 س]

انا بشكر ردك بس عندى اقتراح اخر
اولا العيب عند بدى المحرك دلتا ولم يبدا استار يبقا فى فازه فصله من كونتكتور استار
ثانيا لو المحرك اشتغل دلتا ولم يشتغل استار فانهوا يسحب 7اضعاف استار وشكرا