|
||||||
|
| اعلانات |
|
||||||
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |||
|
|
|
|||||
|
فكرة عمل الاوفرلود ريلاى overload relay
الاسم الشئع له الاوفرلود ويستخدم للحماية ضد ارتفاع شدة التيار اعلى من الطبيعى بنسبة معينة وهو عبارة عن ملفات حرارية تتصل بالتوالى مع المعدة المراد حمايتها ولتكن محرك ويضبط التدريج على قيمة شدة تيار المحرك وهو يعمل بالحمل الكامل فاذا زادت شدة التيار اثناء العمل تحت اى ظرف لاى سبب ترتفع درجة حرارة الملف الحرارى فيؤدى تمدده الى تحريك جزء من الفيبر فيفصل نقطة تلامس مغلقة داخل القاطع وتتصل هذة النقطة بالتوالى مع بوبينة الكونتاكتور فتقطع التيار عنها وتعود نقاط التلامس الرئيسية الى وضعها الطبيعى (مفتوحة) فيقطع التيار عن المحرك وبعد معرفة سبب ارتفاع التيار واصلاحه يضغط على قطة تلامس القاطع ويعمل المحرك مرة اخرى وعلى كل محرك تكتب قيمة(If.L ( I full load الحمل الكلي اى بمعنى أقصى قيمة يمكن للمحرك أن يتحملها وعند توصيل الاوفرلود يجب ضبطه عل قيمة تساوي Io.L = 1.1 to 1.25 If.L ويتم توصيله قبل الكونتاكتور واحيانا بعده وهذة بعض الجداول المستخدمة للتعرف على الاوفرلود المناسب لكل حمل     كما انه يمكن تصنيف القاطع الى ثلاث انواع حسب سرعة الاستجابة والفصل class 10 class 20 class 30 وهذا المخطط يوح العلاقة بين الانواع الثلاثة وزمن الفصل ومقدار الزيادة فى التيار  ونلاحظ ان اسرعهم استجابة هو class 10 ولكل استخدامه ارجو ان اكون اضفت القليل ************** م/ محمد حسن لو لم تكن عندى القدرة على اسعاد الاخرين فلربما لدى القدرة على ابعاد الالام عنهم |
|
||||||
|
سؤال مهم بالنسبة لى
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
تابع ( الاوفرلود )
اخى العزيز أكمل بالنسبة لسؤالك بتوصيل الاوفرلود قبل او بعد الاكونتاكتور فهو سيان سواء فى دائرة التحكم او القدرة دعنى اولا اوضح التالى وهو بادىء المحرك :ستارترSTARTER • هو مجموعة مكونة من الكونتاكتور والاوفرلود متصلين معا كما فى الشكل . • اى بادىء المحرك = كونتاكتور + اوفرلود    دائرة التحكم فى بادى حركة المحرك : مكونات الدائرة : اولا : الكونتاكتور M ويحتوى على : دائرة التحكم وبها : • الملف M • والتلامسات المساعدة Ma دائرة القدرة وبها : • ثلاثة تلامسات رئيسية M ثانيا : الاوفرلود OL ويحتوى على دائرة القدرة بها • ثلاثة تلامسات مزودة بعناصر حرارية OL دائرة التحكم بها • تلامس مساعد OL طريقة عمل الدائرة : • فى دائرة التحكم :عند الضغط على الزر الضاغط (بدء) تصل القدرة الى ملف الكونتاكتور فيعمل ويوصل تلامساته M بدائرة القدرة . • التلامسات M تغذى المحرك بالقدرة خلال تلامسات الاوفرلود OL والمزودة بعناصر حرارية . • فى نفس الوقت يوصل التلامس المساعد Ma بحيث عند ازالة الضغط من على زر البدء تظل التغذية واصلة الى الملف .( تسمى هذه العملية بالمسك او الحفاظ على الحالة ). • يستمر المحرك فى الدوران حتى الضغط على الزر الضاغط (ايقاف) ما لم يحدث حالة زيادة فى الحمل . • عند حدوث زيادة فى الحمل تفصل تلامسات الاوفرلود المزودة بعناصر حرارية وتمنع التغذية عن المحرك . • نتيجة لذلك يفصل ايضا التلامس المساعد للاوفرلود OL بدائرة التحكم ويمنع التغذية عن الملف . • منع التغذية عن الملف امر ضرورى لمنع المحرك من الدوران اتوماتيكيا عندما يبرد العنصر الحرارى بالاوفرلود . وهذا يوضح اهمية النقطة المساعدة للاوفرلود  لاحظ انه من المثال السابق انه لو تم تبديل وضع الاوفرلود قبل الكونتاكتور فى دائرة القوى لن يغير من فكرة العمل شيئا لانه فى الحالتين عندما يزيد التيار وتفصل نقاط التلامس الرئيسية فى الاوفرلود ستفصل التغذية عن المحرك فى كلا الحالتين وكذلك بالنسبة لدائرة التحكم بفصل النقطة المساعدة للاوفرلود ستفصل التغذية عن ملف بوبينة الكونتاكتور وسيفصل الكونتاكتور فلى الحالتين كل ذلك واضح لان التوصيل فى الدائرتين (التحكم والقوى )بين الاوفرلود والكونتاكتور على التوالى هذا الكلام فقط فى بعض الدوائر ولكن تختلف الفكرة تماما باختلاف الغرض من الدائرة مثال على ذلك فى دائرة ستار دلتا المحرك العادى فهناك حالتين كاتالى لاحظ اولا الدائرة    أعتقد ان الصور شارحه نفسها وهذا فى حالة دائرة القوى فقط أما فى دائرة التحكم فيفضل ان تكون نقطة التلامس الخاصة بالاوفرلود على التوالى مع الكونتاكتور الرئيسى سواء فوقه او تحته ارجو ا اكو وضحت ولو القليل ******************* م/ محمد حسن لو لم تكن عندى القدرة على اسعاد الاخرين فلربما لدى القدرة على ابعاد الالام عنهم التعديل الأخير تم بواسطة : elecengmoh بتاريخ 28-03-2010 الساعة 07:19 AM |
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
