[ابوقشه]

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
اليكم هذا الموضوع الشيق والمفيد وهو فروق شدة التيار بين كل من المحرك الحثى ومحول الكهرباء عند اللاحمل مع انهم متساويين فى القدره.
اذاكان هنا محرك حثى قفص سنجاب مثلا ومحول كهرباء متساويين فى القدره وعلى سبيل المثال المحرك الحثى قدرته 5.5 كيلوات والمحول الكهربى ايضا قدرته 5.5 كيلوات وعند توصيلهما على ضغط ينبوع الشبكه وبدون حمل نجد ان المحرك الحثى يسحب فى حدود 3 امبير عند اللاحمل بينما يسحب المحول 0.5 امبير عند اللاحمل ايضا مع انهم متساويين فى القدره وهذا يرجع الى الاسباب الاتيه
اولا:بالنسبه للمحول عند الاحمل اى عندما تكون دائرة الملف الثانوى مفتوحه يعتبر المحول كملف خانق اى انه يمر فى ملفه الابتدائى تيار يتاخر عن الضغط المتغير للمنبع ب 90 درجه تقريبا ويكون هذا التيار صغيرا ويسمى تيار عدم اللاحمل

(no load current ) وهذا التيار لايكون كليا-غير فعال (التيار المسؤل عن توليد المجال المغناطيسى ) بل يقوم ايضا عند اللاحمل بمد:
1- مفاقيد القلب الحديديه(مفاقيد اعصاريه وتعويق مغناطيسى )
2-مقدار صغير جدا للمفاقيد النحاسيه فى الابتدائى(حيث لايوجد مفقود نحاسى فى الثانوى لان دائرته مفتوحه ) وبالتالى تيار الابتدائى ( ش 1 ) لا يتاخر تماما عن الضغط 90 درجه بل يتاخر بزاويه من 90 درجه (اى ان < 90 درجه ) وبالتالى فان تيار اللاحمل يكون محصلة مركبتين هما:
1- مركبه فى اتجاه الضغط ( ض1 ) وتعرف بالحركه الفعاله او المفاقيد الحديديه ويرمز لها بالرمز ش ج (h1+ e ) وهو عباره عن مفاقيد التيار الاعصارى + تيار للتعويق المغناطيسى + قوه صغيره جدا تمثل المفقود النحاسى ويمكن اهمالها
2- مركبه عموديه على اتجاه الضغط ( ض1 ) وتعرف بالمركبه الغير فعاله او المركبه المغناطيسيه حيث انها مسؤله عن توليد المجال المغناطيسى المتغير فى القلب الحديدى ويرمز بالرمز ش مع ( 1m ) وتكون ش.=ش ح)تربيع +(ش مع) تربيع حسب نظرية فيثاغورث
ش ج =ش.جتا
ش مع =س.جاوعلى ذلك نستنج من السابق النقاط الهامه الاتيه عند تيار اللاحمل
1- تيار الابتدائى عند اللاحمل (ش. ) صغيرا جدا بمقارنته بتيار الابتدائى عند اللاحمل الكامل.
2- حيث ان تيار الابتدائى (ش. ) صغير جدا عند اللاحمل فانه يمكن اهمال المفقود النحاسى لصغره عندئذ وبالتالى تكون مفاقيد المحول عند اللاحمل هى قيمة دخل الابتدائى وتساوى المفاقيد الحديديه فقط للمحول
3-ات هذا التيار عباره عن مركبتين تيار الفقد الحديدى فى اتجاه الضغط وتيار المغطسه ويتاخر 90 درجه عن الضغط هذا بالنسبه للمحول
اما بالنسبه للمحركات اللاتزامنيه مثل محرك التيار الثلاثى الاوجه ذو القصر الكهربى للعضو الدائر فهو يتكون من جزء ثابت واخر متحرك والجزء الثابت مصنوع من الصفائح الرقيقه ومزود بتفاريج(مجارى) فى محيطه الداخلى ومركب بها اللفات المنتجه للمجال المغناطيسى الدوار ويسمى هذا الجزء الثابت العضو الثابت (يعرف بعضو الانتاج الابتدائى )لانه يستخدم فى توليد المجال المغناطيسى اللازم ومثله فى ذلك مثل الملف الابتدائى فى المحول.
ويطلق على الجزء الدائر فى مثل هذا المحرك العضو الدائر او عضو الانتاج الثانوى ايضا لانه فى اثناء دوراته تتولد تيارات كهربيه بنفس الطريقه التى تحدث مع الملف الثانوى فى المحول ويصنع الجسم الحديدى للعضو الدائر من صفائح رقيقه مثل الجسم الحديدى للعضو الثابت وتعزل الصفائح عن بعضها بواسطة طلاء او ورق ويزود العضو بثقوب فى محيطه مفتوحه بنفس طريقة مجارى العضو الثابت ويركب فيها قضبان( غير معزوله )من النحاس الاحمر او الالمونيوم وتلحم القضبان معا بجانبى العضو الدائر بواسطة حلقات تسمى(حلقات القصر الكهربى )وهذا اول سبب من اسباب سحب المحرك امبير اكبر من المحول عند اللاحمل حيث تكون اعمدة ملف ذات قصر كهربى وياخذ هذا الملف شكل القفص ولذلك سمى بملف القفص السنجابى ولان العضو الدائر يحتوى غلى ملف قصر كهربى لذا كان لفظ العضو الدائر او عضو الانتاج ذى القصر الكهربى.
ومحرك العضو الدائر ذو القصر ليس به اجزاء قابله للاستهلاك سوى الاجزاء الداخليه وبذلك يعد ابسط المحركات واجودها وارخصها.
وجسم العضو لايصنع من الحديد المصمت اى من قطعه واحده وذلك للسبب التالى
-عزم الدوران للعضو الدائر يكون مساويا للقوه المحيطيه (( ر )) ثم يصبح عزم الدوران اكبر اذا تساوى ذراع رافعته ( م ) مع نصف قطر العضو الدائر وذلك يحدث اذا سرى تيار العضو الدائر الناتج عن المجال المغناطيسى الدوار فى قضبان هذا العضو التى توجد تحت محيطه مباشرة وطريقة عمله تكون كالاتى
عند توصيل التيار بملف التيار العضو الثابت ينشاء مجال دوار تقطع خطوطه ملف العضو الدائر المتوقف وخلال ذلك تتولد قوه دافعه كهربيه فى ملف العضو الدائر هذه القوه الكهربيه تولد تيارات شديده فى قضبان الملف ذى القصر الكهربى وهذا شق اخر من الاجابه على سحب المحرك تيار اكبر من المحول عند اللاحمل ويمارس المجال المغناطيسى الدوار قوة جذب فوق قضبان العضو الدائر التى يسرى فيها التيار(موصل يسرى فيه التيار فى المجال المغناطيسى ) وتبعا لذلك ينجذب العضو الدائر فى اتجاه دوران المجال المغناطيسى وعندئذ يكون اتجاه دوران العضو الدائر هو نفس اتجاه دوران المجال المغناطيسى ومن ذلك يستنتج ان اتجاه دوران العضو الدائر يمكن ينعكس بانعكاس اتجاه المجال المغناطيسى الدوار
(الانزلاق )
ينجزب العضو الدائر الى المجال المغناطيسى ويسعى للدوران بسرعه مثله تماما ومع ذلك يجب ان يتاخر بسرعه دائما والى حد ماخلف المجال المغناطيسى حتى يمكن توليد تيار فى ملف العضو الدائر ولكى يصل العضو الدائر الى نفس سرعة المجال المغناطيسى الدوار لابد ان يكون لخطوط المجال المغناطيسى ولقضبان العضو الدائر نفس السرعه وعندئذ لاتنفصل قضبان هذا العضو عن خطوط المجال المغناطيسى ومن ثم قد لاينشا تيار فى هذه القضبان وحتى يمكن توليد تيار دائم فى العضو لابد ان تتاخر قليلا سرعة العضو الدائر خلف السرعه التزامنيه للمجال المغناطيسى الدوار وذلك فى حالة اللاحمل للمحرك ولكن العضو الدائر يدور بالسرعه اللاتزامنيه ونتيجة لذلك تسمى مثل هذه المحركات بالمحركات اللاتزامنيه وهذا شق اخر لسحب هذا المحرك تيار اكبر من المحول عند اللاحمل بالاضافه الى وجود الثغره مابين العضو الدوار والعضو الثابت
والله اعلى واعلم وشكرا